Bosch GDS 18V-300 Professional (0 601 9D8 202) Akku-Schlagschrauber

Ich habe meine Akkus bereits, also habe ich keine zusätzlichen bestellt. Der Schlagschrauber passt gut und funktioniert einwandfrei. Nie wieder Reifenwechsel ohne ihn! Ich bin absolut begeistert!.

Solides Produkt für den Radwechsel mit ausreichend Kraft, jedoch bei festsitzenden Teilen könnte er an seine Grenzen kommen. Eine lange Verlängerung könnte dann helfen. Bei normalem Gebrauch ist alles in Ordnung. Das Emblem auf der Rückseite fiel nach kurzer Zeit ab, beeinträchtigt jedoch nicht die Leistung.

Erfüllt seinen Zweck: Die Radmutter meines BMW F11 wird schnell gelöst. Der Schrauber stoppt am letzten Gang. Bin begeistert von der Leistung.

Würde ihn jederzeit erneut kaufen. Sein Wert ist spürbar. Das lästige Reifenwechseln wird dadurch erleichtert.

Trotz guter Leistung, wird dieser Schlagschrauber im Vergleich zu aktuellen Modellen mit Connectivity Modul als veraltet empfunden. Der GDX 18V-210C ermöglicht ebenso einfaches Lösen von Reifen und bietet dank Connectivity Modul eine höhere Flexibilität. Ideal für den Gebrauch beim Reifenwechseln.

Ich habe den DGS 18V 300 für den Reifenwechsel in meiner Einfahrt gekauft. Er wird mit einem 4Ah Procore Akku verwendet, falls das für Sie relevant ist. Das Look and Feel ist typisch Bosch Blau, also alles in Ordnung. Bei meinem Auto mit Stahlfelgen und 150Nm Anzugsmoment konnten 3 von 4 Rädern problemlos mit wenigen Schlägen gelöst werden.

Das vordere linke Rad war etwas fester und erforderte mehrere Versuche. Der Akku war vor und nach Gebrauch voll, laut Anzeige. Der Schlagschrauber macht definitiv seinen Job und ist definitiv besser als alles von Hand zu erledigen.

Produktbewertung Update: Ich habe das Produkt an einem normalen MB E-Klasse Diesel ausprobiert, der hat auch M14 und 140Nm, was etwas mehr ist als normal, aber eben immer noch ein PKW: Die Schrauben ließen sich NICHT lösen. Ist also für Radschrauben wohl doch etwas zu schwach. Abwertung auf 3 Sterne. Es gab unterschiedliche Meinungen, ob er Radschrauben lösen kann, was wohl die Hauptaufgabe ist.

Bei M10 und M12 Schrauben kein Problem, die mit ~120Nm angezogen werden. Auch bei Sportwagen funktioniert es, wo diese teilweise mit 130Nm angezogen werden. ABER bei Fahrzeugen wie BMW M40, wo die großen 6-Zylinder-Diesel fast 700Nm auf die Achse geben (PKW oder SUV), verwendet man M14(!) Radschrauben, die mit 140Nm angezogen werden. Da reichen die 300Nm als Freibrechmoment beim Lösen zumindest hier nicht mehr aus, was wirklich enttäuschend ist.