Toyo Observe S944 215/45R17 91H Winterreifen
- Geschwindigkeitsindex H (210 km/h) für zulassungskonforme Nutzung in Fahrzeugpapieren
- Tragfähigkeit 615 kg pro Reifen deckt erhöhte Ladungsanforderungen ab
- EU-Nasshaftung B sichert kurze Bremswege auf nassen Winterstraßen
- XL-Bauweise mit verstärkter Seitenwand erhöht maximale Traglast gegenüber Standardreifen
- 71 dB Rollgeräusch in Klasse 2 balanciert Komfort und Winterperformance
- Reifengröße 215/45R17 passend für Kompaktfahrzeuge und untere Mittelklasse
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Toyo Observe S944 XL 3PMSF 215/45 R17 91H Winterreifen
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TOYO OBSERVE S944 215/45R17 91H XL BSW Winterreifen, Nasshaftung: B
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Observe S944
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215/45HR17 TOYO TL OBSERVE S944 XL 91H *E* Auf Lager 102,98 € Versand kostenfrei Gesamt 102,98 € → zum Angebot
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Toyo Observe S944 215/45R17 91H — verstärkte Tragkraft für sicheren Winterbetrieb
Der Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h) und der Tragfähigkeitsindex 91 (bis 615 kg) definieren die zulässigen Belastungsgrenzen dieses Winterreifens. Diese Werte müssen zwingend den Fahrzeugpapieren entsprechen, um die Betriebserlaubnis zu erhalten. Die XL-Kennzeichnung signalisiert eine verstärkte Seitenwand, die höhere Traglasten ermöglicht als Standardreifen gleicher Dimension. Für Fahrzeuge mit höherem Leergewicht oder häufiger Zuladung bietet diese Bauweise die nötige Reserven. Die Reifengröße 215/45R17 passt typischerweise auf Kompaktfahrzeuge und Limousinen der unteren Mittelklasse, wobei das Querschnittsverhältnis von 45 Prozent ein sportlicheres Fahrverhalten unterstützt.
Nasshaftungsklasse B verkürzt kritische Bremswege
Die EU-Nasshaftungsklasse B bescheinigt kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn — ein entscheidendes Sicherheitsmerkmal in herbstlichen und winterlichen Bedingungen. Gegenüber schlechteren Klassen kann dieser Wert mehrere Meter Bremsweg bei Vollbremsung einsparen. Gerade bei unerwartetem Regen auf kaltem Asphalt oder Schneematsch zeigt sich der Vorteil dieser Haftungseinstufung. Die Kraftstoffeffizienz F ordnet das Modell im höheren Rollwiderstandsbereich ein, was typisch für die Priorität auf Traktion statt Verbrauchsoptimierung ist. Vielfahrer sollten diesen Aspekt in die Gesamtkostenrechnung einbeziehen, während Wenigfahrer eher von den Sicherheitseigenschaften profitieren.
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