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Datenblatt

Michelin City Extra 2.75 -18 48S RF Tourenreifen

Geschwindigkeitsindex S bis 180 km/h deckt urbane Touren und Landstraßenfahrten sicher ab
Tragfähigkeit 180 kg pro Reifen ermöglicht Gepäcktransport im Alltagseinsatz
Schlauchlose Tubeless-Montage vereinfacht Pannenreparatur und reduziert Druckverlustrisiken
Diagonalbauart bietet komfortables Fahrverhalten auf unebenen Stadtstraßen
Tourenauslegung für kleinere Motorräder und Roller im täglichen Pendelverkehr

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50,09 €

Ø 49 €

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Varianten

525659ab 28,95 €

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132319ab 38,56 €

321766ab 40,65 €

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Varianten: Michelin City Extra

80/90 17 50S TL (988315)

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2.50 17 43P TT (321766)

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2.75 18 48S TL (998251)

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3.00 10 50J (957496)

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2.75 17 47P TT (646360)

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90/90 14 52P TL (238005)

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70/90 17 43S TL (616173)

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70/90 14 40S (525659)

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CHECK24 Autoteile Angebotsinfo 2-4 Tage 54,99 € Versand kostenfrei Gesamt 54,99 € → zum Angebot

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* Daten vom 31.10.2026 03:39 Uhr.

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SerieMichelin City Extra

MontageTL (Tubeless)

Felgendurchmesser18 Zoll

Reifenbreite (in Zoll)2.75

Michelin City Extra 2.75 -18 48S RF – Tourensicherheit für urbane Mobilität

Der Geschwindigkeitsindex S erlaubt Fahrten bis 180 km/h und deckt damit das typische Einsatzspektrum städtischer Touren vollständig ab. Diese Freigabe passt ideal zu kleineren Motorrädern und Rollern, die im urbanen Verkehr und auf Landstraßen unterwegs sind. Der Tourenreifen kombiniert diese Leistungsgrenze mit einem Tragfähigkeitsindex von 48, der Lasten bis 180 kg pro Reifen zulässt. Fahrer profitieren von einer Auslegung, die Alltagsnutzung mit Gepäck problemlos bewältigt. Die schlauchlose Montage vereinfacht die Pannenbehebung unterwegs und reduziert das Risiko schlagartigen Druckverlusts gegenüber schlauchgebundenen Systemen.

Diagonalbauart optimiert Komfort im Stadtverkehr

Die Diagonalbauweise verleiht diesem Modell charakteristische Fahreigenschaften für den urbanen Einsatz. Die verkreuzt angeordneten Karkassenlagen schaffen eine flexible Seitenwand, die Unebenheiten auf Kopfsteinpflaster und an Bordsteinkanten spürbar dämpft. Diese Konstruktion erzeugt ein gutmütiges Lenkverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten, was häufige Richtungswechsel in der Stadt erleichtert. Fahrer mit tourenorientierten Ansprüchen erhalten ein ausgewogenes Handling, das Stabilität auf geraden Strecken mit Wendigkeit im Stop-and-Go-Betrieb verbindet. Die Bauart eignet sich besonders für Motorräder mit moderater Motorleistung, die keine extremen Schräglagen erfordern.

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