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Metzeler Roadtec Scooter 110/70 -13 48P Tourenreifen

Tubeless-Montage ermöglicht schnelle Reparaturen unterwegs ohne Schlauchentfernung
110 mm Reifenbreite bietet solide Aufstandsfläche für sicheres Bremsen im Stadtverkehr
Diagonalbauart kombiniert Komfort mit Robustheit gegen Bordsteinkanten
Geschwindigkeitsindex P bis 150 km/h deckt Landstraßen-Etappen souverän ab
Tragfähigkeit 180 kg erlaubt Gepäcktransport und Sozius-Mitnahme
70% Querschnittsverhältnis schafft Balance zwischen Wendigkeit und Dämpfung

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Varianten

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110/70 13 48P TLab 39,75 €

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Varianten: Metzeler Roadtec Scooter

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110/90 13 56P TL (3845800)

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* Daten vom 31.10.2026 05:28 Uhr.

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BauartDiagonalreifen (-)

EinbaupositionVorderrad (Front)

FahrzeugtypMotorrad

Felgendurchmesser13 Zoll

Metzeler Roadtec Scooter 110/70 -13 48P – Pannensichere Mobilität für den urbanen Alltag

Die schlauchlose Tubeless-Montage macht diesen Tourenreifen zum zuverlässigen Begleiter im Stadtverkehr. Bei kleinen Beschädigungen entweicht Luft deutlich langsamer als bei klassischen Schlauchreifen, sodass sich eine sichere Weiterfahrt zur nächsten Werkstatt meist problemlos realisieren lässt. Die Diagonalbauart kombiniert komfortable Federungseigenschaften mit robuster Konstruktion – ideal für häufige Bordsteinkontakte und wechselnde Fahrbahnbeläge im urbanen Umfeld. Mit einer Reifenbreite von 110 Millimetern bietet diese Dimension ausreichend Kontaktfläche für sichere Verzögerungen an Ampeln und wendiges Handling in engen Gassen.

Ausgewogene Balance zwischen Wendigkeit und Stabilität

Das Querschnittsverhältnis von 70 Prozent schafft eine ausgewogene Flankenhöhe, die sich positiv auf Lenkpräzision und Komfort auswirkt. Die mittlere Bauweise ermöglicht schnelle Richtungswechsel beim Überholen parkender Fahrzeuge, ohne dass übermäßige Lenkkräfte erforderlich werden. Gleichzeitig bietet die Seitenwand genügend Dämpfungsreserven für Unebenheiten wie Schlaglöcher oder Kopfsteinpflaster. Der Felgendurchmesser von 13 Zoll entspricht gängigen Roller-Standards und erleichtert den Reifenwechsel durch breite Verfügbarkeit. Für die Vorderachse konzipiert, übernimmt dieser Reifen primär Lenk- und Bremsaufgaben – während Hinterradreifen mehr Antriebskräfte übertragen müssen, liegt hier der Fokus auf direktem Feedback und stabiler Spurführung.

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