Dunlop Trailmax Raid Rear Tire 150/70 R17 69T M+S TL Test Motorrad Reifen
1 Test
- Tubeless-Montage (TL) ermöglicht schnelles Flicken ohne Schlauchwechsel bei Pannen
- Hervorragende Nasshaftung für sichere Fahrten bei Regen und wechselnden Bedingungen
- Radialbauart bietet stabiles Handling und gleichmäßigen Verschleiß bei hohen Geschwindigkeiten
- 150 mm Reifenbreite sorgt für effektive Kraftübertragung am Hinterrad
- M+S-Kennzeichnung erweitert Einsatzbereich auf leichte Offroad-Strecken
- Geschwindigkeitsindex T gibt Fahrten bis 190 km/h frei
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Dunlop Trailmax Raid Rear Tire 150/70 R17 69T M+S TL Test
1 Testbericht aus Fachmagazinen
„Dieser Offroad-Reifen stellt einen ausgewogenen Kompromiss für Nutzer dar, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände fahren. Es bietet eine solide Leistung im Alltagsbetrieb auf Asphalt, allerdings können minimale Einschränkungen in der Kurvenstabilität und Haftung auftreten. Doch seine Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit machen es zu einer idealen Wahl für alle, die verschiedene Fahrbedingungen meistern müssen. Durch diese Eigenschaften wird es besonders für Fahrer attraktiv, die Flexibilität ohne Leistungseinbußen suchen.“
Dunlop Trailmax Raid Rear 150/70 R17 – Schlauchlose Montage für mehr Pannensicherheit
Die Tubeless-Ausführung (TL) dieses Enduro Reifens ermöglicht schnelles Reparieren kleinerer Beschädigungen direkt unterwegs, ohne Schlauchwechsel. Bei einer Durchstechung entweicht die Luft deutlich langsamer als bei schlauchgebundenen Systemen, was kontrolliertes Anhalten erleichtert. Die Radialreifen-Bauart ergänzt diese Alltagstauglichkeit durch stabileres Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten und reduzierte Walkarbeit des Gummis, was die Laufleistung positiv beeinflusst. Mit 150 Millimeter Reifenbreite bietet das Hinterrad ausreichend Auflagefläche für sicheren Grip beim Beschleunigen und trägt bis zu 325 Kilogramm Last.
Optimierte Nasshaftung für Reise-Enduro-Einsätze
Die hervorragende Bewertung bei Nässe macht den Reifen zur verlässlichen Wahl für wechselnde Wetterbedingungen auf Touren. Während breite Hinterreifen generell mehr Aufstandsfläche bieten als schmalere Vorderräder, überträgt diese Dimension Antriebskräfte effektiv auch auf feuchtem Untergrund. Die Radialbauweise unterstützt dabei durch flexiblere Seitenwände, die sich dem Straßenprofil besser anpassen. Der Geschwindigkeitsindex T gibt Fahrten bis 190 Stundenkilometer frei – ein praxisgerechter Wert für Reise-Enduros, die primär auf Landstraßen und gelegentlichen Autobahnabschnitten bewegt werden.
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