Pirelli Diablo Superbike SC3 200/60 R17 Rennreifen
- 200/60 R17 Dimension für moderne Supersport-Geometrien mit breiter Aufstandsfläche
- Tubeless-Montage (TL) ohne Schlauch für sichereren Druckabfall bei Beschädigung
- Radialbauart gewährleistet präzise Lenkung und geringe Verformung bei Höchstgeschwindigkeit
- Hinterrad-Position optimiert für maximale Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven
- Rennstreckenspezialisierung ermöglicht weichere Mischungen für überlegenen Grip
- Schnelle Aufwärmphase erreicht Betriebstemperatur bereits in den ersten Runden
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Pirelli Diablo Superbike R SC3 NHS 200/60R17 Hinterrad
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Pirelli Diablo Superbike 200/60 R17 TL NHS SC3
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PIRELLI 2738600, Pirelli - Diablo Superbike Nhs Sc3 - 200/60 R17 Tl Nhs Rear -
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Pirelli 2738600, Pirelli 200/60 R17 Diablo Superbike K401 SC3 Rear NHS
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Pirelli Diablo Superbike SC3 200/60 R17 – Rennreifen für kompromisslose Performance
Für höchste Ansprüche auf der Rennstrecke entwickelt, setzt dieser Rennreifen auf Radialbauart und schlauchlose Montage. Die TL-Ausführung (Tubeless) ermöglicht direktes Aufziehen auf die Felge ohne separaten Schlauch – ein entscheidender Vorteil bei Druckverlust, da die Luft deutlich langsamer entweicht als bei schlauchgebundenen Systemen. Die Dimension 200/60 R17 zeigt die Auslegung für leistungsstarke Sportmotorräder: Die Reifenbreite von 200 Millimetern liefert maximale Aufstandsfläche für aggressives Beschleunigen aus Kurvenausgängen, während das Verhältnis von zwischen Flankenhöhe und Breite sportlich-direktes Einlenkverhalten garantiert.
Radialbauart für präzises Handling unter Rennbedingungen
Die Radialkonstruktion ordnet die Karkassenfäden senkrecht zur Laufrichtung an. Diese Bauweise reduziert die Verformung des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten und steigert die Rückmeldung über den Fahrbahnkontakt. Auf der Rennstrecke bedeutet das messerscharfe Reaktionen beim Wechsel von Schräglage zu Schräglage und konstantes Verhalten auch bei extremen Belastungen. Die Hinterradposition profitiert besonders von dieser Charakteristik: Traktion beim Herausbeschleunigen bleibt kalkulierbar, selbst wenn hohe Leistung auf die Kontaktfläche wirkt. Für ambitionierte Trackday-Fahrer und Rennfahrer schafft diese Kombination die Grundlage für reproduzierbare Rundenzeiten und Vertrauen in Grenzsituationen.
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