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Michelin Road Classic 3.25 B19 54H Motorrad Reifen

Diagonal-Gürtelreifen-Bauart bietet komfortables Abrollverhalten und gutmütiges Handling
Geschwindigkeitsindex H bis 210 km/h ermöglicht zügiges Autobahntempo mit Sicherheitsreserve
Tragfähigkeit 212 kg trägt Maschine, Fahrer und Gepäck bei Touren sicher
Vorderradposition optimiert für Lenkarbeit und Bremskräfte klassischer Motorräder
Tubeless-Montage vereinfacht Reparaturen und reduziert Pannenrisiko erheblich
Classic-Reifenprofil verbindet authentische Optik mit zeitgemäßer Sicherheit

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93,74 €

Ø 90 €

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* Daten vom 31.10.2026 03:39 Uhr.

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ReifentypClassic Reifen

SerieMichelin Road Classic

EinbaupositionVorderrad (Front)

MontageTL (Tubeless)

Michelin Road Classic 3.25 B19 54H – Diagonal-Gürtelreifen für klassische Maschinen

Die Diagonal-Gürtelreifen-Bauart prägt die Fahreigenschaften dieses Motorrad Reifens fundamental. Diese Konstruktion verbindet die bewährte Flexibilität diagonaler Karkassen mit zusätzlicher Stabilität durch Gürtellagen. Das Ergebnis ist ein komfortables Abrollverhalten bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten, wie es klassische Motorräder typischerweise erreichen. Die Bauweise begünstigt ein gutmütiges Lenkverhalten und federt Unebenheiten nachgiebig ab. Gerade auf kopfsteingepflasterten Innenstadtpassagen oder welligen Landstraßen spielt diese Eigenschaft ihre Stärken aus, während sportliche Radialreifen hier härter durchschlagen würden.

Geschwindigkeitsfreigabe bis 210 km/h für zügiges Tourenfahren

Der Geschwindigkeitsindex H erlaubt Fahrten bis 210 km/h und deckt damit den Einsatzbereich klassischer und retro-inspirierter Motorräder vollständig ab. Diese Freigabe ermöglicht komfortables Reisetempo auf Autobahnen, ohne dass Sicherheitsreserven schwinden. Die Tragfähigkeit von 212 Kilogramm je Reifen trägt Maschine, Fahrer und Gepäck bei längeren Touren sicher. Für die Vorderradposition ausgelegt, übernimmt das Modell Lenkarbeit und Bremskräfte. Die schlauchlose Montage vereinfacht Reparaturen unterwegs erheblich: Kleinere Beschädigungen lassen sich mit Dichtmitteln provisorisch flicken, während schlauchtragender Aufbau den kompletten Radausbau erfordern würde.

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