Pirelli Angel ST 120/70 ZR17 58W Tourenreifen
- Geschwindigkeitsindex W (270 km/h) für sportliche Autobahnnutzung und schnelle Überlandfahrten
- Radialbauart verbessert Lenkpräzision und reduziert Hitzeentwicklung bei Langstrecken
- Tubeless-Montage (TL) ermöglicht langsamen Druckverlust bei Beschädigungen
- Tragfähigkeit 236 kg deckt Tourer mit Gepäck und Sozius ab
- Vorderrad-Auslegung optimiert Einlenkverhalten und Bremsperformance
- Tourenreifen-Konzept balanciert Haftung und Laufleistung für Vielfahrer
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Pirelli Angel ST 120/70 ZR17 58W – Radialbauweise für Tourenstabilität
Die Radialbauweise dieses Tourenreifens beeinflusst maßgeblich das Fahrverhalten bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Im Gegensatz zu Diagonalreifen verlaufen die Karkassenfäden radial von Wulst zu Wulst, was die Flexibilität der Seitenwand erhöht und gleichzeitig die Stabilität der Lauffläche verbessert. Diese Konstruktion ermöglicht präzises Lenkverhalten bei schnellen Autobahnpassagen und verringert die Aufheizung des Reifens während längerer Fahrten. Die schlauchlose Ausführung bietet zusätzliche Sicherheit: Bei kleinen Beschädigungen entweicht die Luft deutlich langsamer als bei schlauchgebundenen Systemen, was mehr Zeit für kontrollierte Reaktionen verschafft.
Hochgeschwindigkeitstauglichkeit für anspruchsvolle Streckenprofile
Der Geschwindigkeitsindex W erlaubt Fahrten bis 270 km/h und positioniert dieses Modell im tourenorientierten Mittelklassesegment. Motorradfahrer, die regelmäßig Autobahnetappen zurücklegen oder zügige Landstraßentouren bevorzugen, finden hier die passende Freigabe für sportliches Vorankommen. Die Tragfähigkeit von 236 kg je Reifen deckt typische Tourenmaschinen mit Gepäck ab und bietet ausreichend Reserve für Sozius und Ausrüstung. Allerdings erfordern sportlich ausgelegte Mischungen häufiger Profilkontrollen als reine Langstreckenreifen – ein üblicher Kompromiss zwischen Haftung und Laufleistung in diesem Segment.
Pirelli Angel ST 120/70 ZR17 58W Test
Dieser Reifen ist wirklich super! Ich habe ihn auf meiner Ducati 900 SS i. e montiert und nach 9200 km ist er jetzt hinten abgenutzt. Er hat jedoch auch schon 6 Jahre gehalten. Die ersten 10 Minuten braucht der Reifen, um warm zu werden, aber danach war er großartig.
Auch im Regen hatte ich keine Probleme. Obwohl der vordere Reifen noch etwa 5000 km halten könnte, muss er wegen seines Alters auch ausgetauscht werden. Jetzt werde ich den Angel GT ausprobieren.
Ich habe den Reifen bei meinem Händler montieren lassen und bin damit bei nassen und trockenen Bedingungen auf meiner z1000 gefahren - es hat einwandfrei funktioniert. Selbst auf der Rennstrecke hat er nach 6 Runden gut gehalten, bevor er zu heiß und rutschig wurde. Aber dafür ist er auch nicht gemacht! Der Reifen hat eine großartige Laufleistung, hinten sind 5000 bis 6000 km möglich, vorne habe ich jetzt 13000 km drauf und er ist immer noch in gutem Zustand. Ideal für Motorradfahrer, die gerne auf verschiedenen Untergründen fahren.
Fahre den Reifen auf einer Kawasaki ZX6-R: Bei nasser Fahrbahn extrem rutschig – für mich der schlechteste Reifen bei Regen, den ich je gefahren bin. Ich werde den Satz vorzeitig ersetzen, obwohl die Verschleißgrenze noch nicht erreicht ist, weil mir das Risiko zu groß ist. Positiv: Auf trockener Straße verhält sich der Reifen zufriedenstellend und zeigt im Grenzbereich ein gutmütiges Verhalten. Bei Nässe jedoch unberechenbar.
Ein Bekannter mit einer Ducati 900SS machte ähnliche Erfahrungen, daher vermute ich kein fahrzeugspezifisches Problem. Gruß, Flip.
Perfekt. Rezension auf Amazon zu Ende lesen.
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