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Datenblatt

Pirelli Scorpion MX extra 110/90 - 19 62M Enduro Reifen

Diagonalbauart Flexible Karkasse absorbiert Geländeunebenheiten zuverlässig
Tragfähigkeit 265 kg Ausreichend Reserve für Fahrer und Gepäck
Geschwindigkeit bis 130 km/h Sicherheitsreserve für Transferfahrten
Hinterrad-Auslegung Optimiert für Traktion unter Antriebskraft
Enduro-Spezifikation Konzipiert für unbefestigte Strecken
Index M Freigabe für kontrollierte Geländepassagen

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69,35 €

Ø 71 €

65,34 € Tiefstpreis

Höchstpreis 121,16 €

Varianten

80/100 21 51M TT MSTab 56,25 €

100/90 19 57M TT NHSab 68,13 €

110/90 19 62M TT NHSab 69,35 €

120/90 19 66M TT NHSab 137 €

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Günstigster Preis Pirelli Scorpion MX Extra X (TT) NHS 110/90-19 62M Hinterrad sofort lieferbar 69,35 € Versand kostenfrei Gesamt 69,35 € → zum Angebot
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Pirelli Scorpion MX eXTra X ( 110/90-19 TT 62M Hinterrad, NHS ) GI-R-394280GA 72,94 € Versand kostenfrei Gesamt 72,94 € → zum Angebot
Reifen Pirelli Scorpion MX Extra x 110 90-19 62M TT für Motorrad Nur noch 20 auf Lager 78,10 € Versand kostenfrei Gesamt 78,10 € → zum Angebot

Varianten: Pirelli Scorpion MX Extra X

110/90 19 62M TT NHS

ab69,35 €

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80/100 21 51M TT MST

Pirelli Scorpion MX extra 80/100 - 21 51M

ab56,25 €

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100/90 19 57M TT NHS

Pirelli Scorpion MX eXTra X 100/90-19 TT 57M Rear NHS

ab68,13 €

4 Angebote

120/90 19 66M TT NHS

Pirelli Scorpion MX extra 120/90 - 19 66M

ab136,50 €

4 Angebote

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mcpneu mcpneu Angebotsinfo Lieferung ca. 2-3 Werktage 70,80 € Versand kostenfrei Gesamt 70,80 € → zum Angebot

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Motorradreifen Direkt Angebotsinfo Lieferzeit 1-3 Werktage 78,57 € Versand kostenfrei Gesamt 78,57 € → zum Angebot

Pneus Online DE Angebotsinfo 3 bis 5 Werktage 79,21 € + 3,00 € Versand Gesamt 82,21 € → zum Angebot

* Daten vom 31.10.2026 07:03 Uhr.

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SeriePirelli Scorpion MX eXTra

EinbaupositionHinterrad (Rear)

Felgendurchmesser19 Zoll

Reifenbreite (mm)110

Pirelli Scorpion MX extra 110/90 - 19 62M – Robuste Diagonalbauart für Geländeeinsätze

Die Diagonalbauart dieses Enduro Reifens kombiniert Flexibilität mit Robustheit – eine bewährte Konstruktion für wechselnde Untergründe im Gelände. Anders als Radialreifen verlaufen die Karkasslagen diagonal übereinander und erzeugen so eine kräftige Seitenwand, die Stöße von Wurzeln, Steinen und Unebenheiten absorbiert. Diese Bauweise ermöglicht kontrolliertes Fahrverhalten auf losem Untergrund und verzeiht auch härtere Landungen nach Sprüngen. Mit einem Tragfähigkeitsindex von 62 trägt der Reifen bis zu 265 kg – ausreichend Reserve für Fahrer, Gepäck und die dynamischen Belastungen beim Motocross oder Enduro-Training. Die Auslegung für das Hinterrad berücksichtigt die höheren Anforderungen an Traktion und Verschleißfestigkeit unter Antriebskraft.

Geschwindigkeitsreserve für kontrollierte Geländepassagen

Der Geschwindigkeitsindex M gibt eine Freigabe bis 130 km/h – ein Wert, der im Geländesport selten ausgereizt wird, aber Sicherheitsreserven für Transferfahrten auf Schotterpisten oder befestigten Verbindungswegen schafft. Die Diagonalkonstruktion bietet bei diesen Geschwindigkeiten ausreichend Stabilität, während die flexible Karkasse gleichzeitig auf langsamen Trialpassagen und in engen Kurven punktet. Diese Kombination macht das Modell vielseitig für Fahrer, die zwischen technischen Sektionen und schnelleren Abschnitten wechseln. Für ambitionierte Straßenfahrten ist dieser Aufbau allerdings nicht konzipiert – sportliche Radialreifen würden dort präziseres Lenkverhalten und höhere Geschwindigkeitsfreigaben bieten.

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