Continental Grand Prix 4000 S II (23-622) Fahrradreifen & Fahrradschlauch

Ich nutze den Continental Grand Prix 4000 seit Jahren auf meinem Tribike. Sehr zuverlässig, ohne nennenswerte Schwächen: Grip, Gewicht, Nassverhalten und Verschleiß sind top. Als Straßenreifen sichert er im Verkehr das Fahrgefühl – der Conti Grand Prix 4000 vermittelt jederzeit Vertrauen und Sicherheit.

Rennrad-Reifen: Top-Wahl für Fahrer, die niedrigen Rollwiderstand, zuverlässigen Pannenschutz und geringes Gewicht suchen. Bietet ein sehr direktes Fahrgefühl, ideal für Rennen und tausende Trainingskilometer. Hervorragende Allround-Performance; einzig der Schwalbe One erreicht vergleichbar ausgewogene Spitzenwerte in allen Kategorien.

Nach dem Wechsel von Schwalbe Lugano zu Continental (Conti) Reifen spüre ich deutlich besseren Grip und hohe Langlebigkeit. Selbst nach 3000 km ist am Vorderreifen noch die Pressfahne zu sehen. Bei selten schlechtem Asphalt überzeugen sie weiterhin. Gefühlt sind sie etwas schwerer als die Luganos, habe aber nicht nachgewogen.

Der Conti-Rennradreifen bietet überraschend viel Grip und vor allem enorme Schnelligkeit. Nach dem Tausch vom Schwalbe One hinten fühlt es sich an, als säße ich auf einem deutlich schnelleren Rad — oder ich hätte plötzlich mehr Kraft. Die Haltbarkeit bleibt abzuwarten; Rennradreifen halten selten ewig.

Auf unseren Straßen finden sich so viele Fremdkörper, dass früher oder später jeder Reifen Schaden nimmt. Insgesamt überzeugt er durch Performance, Pannenschutz und Fahrgefühl, wenn man Geschwindigkeit und Grip priorisiert.

Der Continental/Conti GP 4000s II ist für mich der beste Trainingsreifen: exzellenter Grip (Nachteil: frische Reifen ziehen gerne Splitt an) und trotzdem deutlich pannensicherer als viele Rennradreifen. Bisher nur ein langsamer Platten und einmal eine Beschädigung durch einen scharfen Stahldraht. Nur grobe Schotterwege können die Flanke aufreißen — ein Problem leichter Reifen generell. Laufleistung etwa 5.

000 km hinten und rund 10. 000 km vorne.

Solider Alltagsreifen: niedriger Rollwiderstand, guter Grip und ansprechendes Design bei akzeptabler Langlebigkeit. Achtung bei Hochtemperatur-Einsätzen in den Alpen: Nach 400 km löste sich bei mir die Karkassen-Beschichtung; Fäden traten bei Fahrten über 80 km/h und rund 40 °C hervor. Hitzebeständigkeit und Langzeitqualität daher kritisch prüfen.