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Datenblatt

Mitas Sport Force + 180/55 ZR17 73W Sportreifen

Geschwindigkeitsindex W bis 270 km/h ermöglicht sicheres Fahren auch bei höheren Autobahntempi
Tragfähigkeit 365 kg bietet ausreichende Reserven für Zweipersonenfahrten mit Gepäck
Radialbauart verbessert Einlenkverhalten und Feedback in dynamischen Kurvenpassagen
Dimension 180/55 ZR17 optimiert für Hinterradmontage auf Sportmotorrädern
Sportreifen-Auslegung priorisiert Kurvengrip und präzise Rückmeldung
Niedriger Querschnitt unterstützt schnelle Schräglagenwechsel bei aktivem Fahrstil

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116,49 €

Ø 117 €

114,59 € Tiefstpreis

Höchstpreis 207,85 €

Varianten

598132ab 101 €

160/60 ZR17 69 W TLab 112 €

603827ab 116 €

190/55 ZR17 75 W TLab 124 €

180/60 ZR17 75 W TLab 124 €

200/55 ZR17 78 W TLab 128 €

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Varianten: Mitas Sport Force+ EV

180/55 ZR17 73W TL (603827)

ab116,49 €

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190/55 ZR17 75W TL

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120/70 ZR17 58W TL (598132)

Mitas Sport Force+ Ev 120/70 R17 58W Front

★★★★★ (7)

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160/60 ZR17 69W TL

ab111,62 €

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200/55 ZR17 78W TL

Mitas Sport Force+ EV 200/55 ZR17 TL 78W Rear

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180/60 ZR17 75W TL

Mitas Sport Force+ EV 180/60 ZR17 TL 75W Rear

ab124,18 €

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* Daten vom 31.10.2026 04:33 Uhr.

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Felgendurchmesser17 Zoll

Reifenbreite (mm)180

Reifenquerschnitt (%)55

GeschwindigkeitsindexW (bis 270 km/h)

Mitas Sport Force + 180/55 ZR17 73W für sportliches Fahrverhalten

Ambitionierte Fahrer auf Sportmotorrädern verlangen präzise Reaktion in schnellen Kurvenpassagen und zuverlässigen Grip bei höheren Geschwindigkeiten. Dieser Sportreifen kombiniert einen Geschwindigkeitsindex W für bis zu 270 km/h mit einer Radialbauart, die genau diese Eigenschaften unterstützt. Die Dimension 180/55 ZR17 kennzeichnet eine Hinterradposition mit breiter Aufstandsfläche, während der Tragfähigkeitsindex 73 für bis zu 365 kg ausreichende Reserven für Fahrer, Beifahrer und Gepäck bietet. Motorrad Reifen dieser Klasse richten sich an Fahrer, die sportliches Tempo mit kontrollierbarem Fahrverhalten verbinden möchten.

Radialkonstruktion steigert Fahrstabilität

Die Radialbauart ordnet die Karkassenfäden quer zur Laufrichtung an und schafft dadurch eine flexiblere Seitenwand als diagonal aufgebaute Modelle. Diese Konstruktion reduziert bei höheren Geschwindigkeiten die Walkarbeit des Reifens und verbessert das Einlenkverhalten in schnell gefahrenen Kurven. Fahrer profitieren von präziserem Feedback über den Fahrbahnzustand und spüren früher, wann die Haftungsgrenze erreicht wird. Allerdings erfordert die sportliche Ausrichtung mit weicheren Mischungen häufigere Reifenwechsel als tourenorientierte Ausführungen. Wer überwiegend Landstraßen mit zügigem Tempo bevorzugt, findet in diesem Aufbau die richtige Balance zwischen Reaktionsfreude und Laufruhe.

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