Avon Spirit ST Rear 150/70 R17 69W Test Sportreifen
1 Test
- Geschwindigkeitsindex W bis 270 km/h ermöglicht sportliche Autobahnfahrten mit Sicherheitsreserve
- Radialbauart liefert präzises Feedback und stabilisiert bei hohen Geschwindigkeiten
- 325 kg Traglast deckt Soziusbetrieb und dynamische Lastumlagerung ab
- Tubeless-Montage reduziert ungefederte Masse und ermöglicht kontrolliertes Luftablassen
- Hinterachsposition optimiert Traktion beim Beschleunigen aus Kurven
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Avon Spirit ST Rear 150/70 R17 69W Test
1 Testbericht aus Fachmagazinen
„Der Sportreifen zeichnet sich durch ein leichtgängiges Einlenkverhalten und hohe Präzision im Geradeauslauf aus. In Schräglage zeigt sich ein Fahrverhalten, das als etwas unruhig, jedoch kontrollierbar und agil beschrieben werden kann. Beim Bremsen in Schräglage tritt nur ein geringes Aufstellmoment auf, während leichtes Shimmy lediglich in Kurven spürbar ist.
Auf trockener Fahrbahn überzeugt die Rückmeldung über die Haftgrenze, was ein sicheres Fahrgefühl unterstützt. Unter nassen Bedingungen bietet der Hinterreifen eine solide Traktion, während der Vorderreifen etwas zurückhaltender reagiert. Dies führt zu einem insgesamt begrenzten Gripniveau und etwas reduziertem Vertrauen in die Fahrstabilität.“
Avon Spirit ST Rear 150/70 R17 69W – Radialbauart für sportliche Hinterachsstabilität
Die Radialbauart dieses Sportreifens beeinflusst Lenkverhalten und Hochgeschwindigkeitsstabilität entscheidend. Bei dieser Konstruktion verlaufen die Karkassenfäden radial von Wulst zu Wulst, was die Aufstandsfläche optimiert und präzisere Rückmeldungen beim Beschleunigen aus Kurven ermöglicht. Die schlauchlose Montage reduziert das Gewicht der Hinterachse und vereinfacht Reparaturen unterwegs: Ein Nagel führt zu langsamem Druckverlust statt abrupter Panne. Der Geschwindigkeitsindex W erlaubt Fahrten bis 270 km/h und bietet ausreichend Reserve für sportliche Autobahnpassagen und Track Days.
Hinterreifen mit 325 kg Traglast für Soziusbetrieb
Der Tragfähigkeitsindex 69 entspricht einer maximalen Belastung von 325 kg pro Reifen. Diese Kapazität deckt Soziusbetrieb mit Gepäck ab und bietet Sicherheitsreserven bei dynamischer Lastumlagerung in Kurven. Die Hinterachse überträgt sämtliche Antriebskraft auf den Asphalt und muss dabei Stabilität bewahren. Sportlich orientierte Fahrer profitieren von der radialen Konstruktion besonders beim Herausbeschleunigen: Die steifere Seitenwand verhindert Verformungen unter hoher Last, was direktes Feedback und präzise Linienführung ermöglicht. Die 150er Reifenbreite erzeugt ausreichend Kontaktfläche für Traktionskontrolle und Schräglagengrip.
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