Ganzjahresreifen Test 2023

Im Gegensatz zu einem Sommer- oder Winterreifen muss ein Ganzjahresreifen (auch Allwetterreifen genannt) alle Aufgaben übernehmen, die ansonsten beide Ausführungen leisten. Deshalb ist die verwendete Gummischung eine Kombination aus hartem sowie wichen Gummisorten, um sowohl bei Kälte als auch Hitze größtmögliche Haftung auf der Fahrbahn zu gewährleisten.

Prinzipiell könnte man meinen, dass Ganzjahresreifen sehr komfortabel sind denn sowohl der Reifenwechsel entfällt als auch ein Einlagern der Winter- bzw. Sommerreifen ist überflüssig. In der Tat liegt der Kostenvorteil eindeutig auf der Seite der Allwettermodelle denn auch wenn sie in der Anschaffung hochpreisiger sind, ist ein zweiter Satz samt Felge nicht notwendig.

Dennoch ist es nicht von der Hand zu weisen, dass die einzelnen Eigenschaften, die die speziellen Reifen für die verschiedenen Jahreszeiten aufbringen bei den Allwetterreifen nicht ganz so gut ausfallen. Dabei liegt offenbar der Fokus der Hersteller auf der Sicherheit im Winter denn in der Regel ist der Grip auch auf schneebedeckten Fahrbahnen sehr gut, sodass er vergleichbar mit herkömmlichen Winterreifen ist.

Zwar ist auch die Fahreigenschaft auf trockener Straße recht gut aber dennoch haben hier echte Sommerreifen die Nase teils deutlich vorne. Besonders wenn es darum geht Benzinsparend zu sein ist der Allwetterreifen hier schlechter aufstellt.

Denn aufgrund der weicheren Mischung des Gummis ist der Rollwiderstand höher was auch einen höheren Benzinverbrauch zur Folge hat. Dem kann man Abhilfe schaffen indem man den Reifendruck leicht erhöht, sodass der Reifen praller ist und somit der Rollwiderstand sinkt.

Im Grunde genommen könnte man nahezu in jeder Region in der es auch schneit die Allwetterreifen einsetzen. Allerdings stellt ich die Frage nach dem Anteil der Strecke, die man in der Tat auf Schnee oder Matsch zurücklegt. Je geringer dieser ausfällt desto besser ist die Wahl zu zwei Reifensätzen mit Sommer- sowie Winterbereifung.

Auf der anderen Seite ist der Einsatz der Ganzjahresreifen aber auch zu empfehlen wenn man kaum über Land unterwegs ist oder nur sehr kurze Strecken in der Stadt zurücklegt. Hier sind auch im Winter bei Schnee die Straßen geräumt, sodass die Gefahr sehr gering ist dass man auf schneebedeckter Bahn fahren muss.

Auch Autofahrer, die maximal 10.000 Kilometer im Jahr zurücklegen können getrost auf ein Reifenpaar mit Allwetterreifen setzen denn die Laufleistung derartiger Modelle ist in der Regel erst nach einigen Jahren (maximal 50.000 km) erreicht.

Beim Thema Sicherheit ist die Alternative zu Sommer- oder Wintermodellen ebenso gut denn wie bereits erwähnt ist die Fahreigenschaft auf glatten oder nassen Straßen ebenso so gut. Einzig wenn man viel auf Autobahnen unterwegs ist und somit recht flott fährt sollte man bedenken, dass eine Abnutzung stärker ist.

Hier muss man darauf achten, dass das Profil öfter geprüft wird, da natürlich die Abnutzung doppelt so hoch ist wie wenn man zwei Reifentypen verwenden würde. Allerdings kommen für Vielfahrer die Allwetterreifen kaum in Betracht, da dann der Kostenvorteil schnell aufgebraucht wäre. Analog zu den herkömmlichen Sommer- oder Winterpneus sind auch RunFlat Modelle bei den Ganzjahresreifen verfügbar. Somit kann man auch mit einem Schaden noch knapp 100 km weit fahren wenn man nicht schneller als 80 km/h unterwegs ist.