Dunlop D213 GP Pro 180/60ZR17 (75W) MS2 RACE Rennreifen
- Geschwindigkeitsindex W erlaubt Einsatz bis 270 km/h für sportliche Streckeneinsätze
- Tragfähigkeit bis 387 kg bietet Sicherheitsreserven auch in dynamischen Fahrmanövern
- Radialbauart gewährleistet stabiles Handling und präzises Feedback in Schräglagen
- Hinterrad-Montage mit optimierter Kraftübertragung für die Antriebsachse
- Rennreifen-Klassifizierung für maximalen Grip auf der Rennstrecke
- Dimension 180/60ZR17 passt zu gängigen Supersportler-Modellen im Hinterradbereich
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Dunlop D213 GP PRO MS2 180/60ZR17 75W Hinterrad
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180/60 ZR17 (75W) D213 GP Pro MS2 Race Rear
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Dunlop 634979, Dunlop 180/60 ZR17 (75W) D213 GP Pro MS2 Race Rear
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Dunlop 634979, Dunlop D 213 GP PRO RACE MS2 SOFT/MED. 180/60 ZR17 75 W
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Dunlop D213 GP Pro – Rennreifen für das Hinterrad
Der Dunlop D213 GP Pro in der Dimension 180/60ZR17 wurde speziell für die Montage am Hinterrad entwickelt und zählt zur Kategorie der Rennreifen. Diese Einbauposition ist kein Zufall: Das Hinterrad überträgt die Motorleistung auf die Straße und benötigt daher eine breitere Aufstandsfläche sowie stabilere Seitenwände als das Vorderrad. Die Radialbauart (R) sorgt dabei für optimale Kraftübertragung bei sportlicher Fahrweise. Mit einem Tragfähigkeitsindex von 75 trägt dieser Reifen bis zu 387 Kilogramm – ausreichend Reserven für Fahrer, Gepäck und die dynamischen Belastungen in Schräglage. Der Geschwindigkeitsindex W erlaubt Geschwindigkeiten bis 270 Stundenkilometer und positioniert den Reifen klar im Hochleistungssegment für ambitionierte Streckeneinsätze.
Radialaufbau für präzises Handling bei hohen Geschwindigkeiten
Die Radialbauart unterscheidet sich grundlegend von konventionellen Diagonalreifen: Die Karkassenfäden verlaufen radial von Wulstkern zu Wulstkern, wodurch Seitenwand und Lauffläche getrennt arbeiten. Das Resultat ist ein stabileres Fahrverhalten in schnell gefahrenen Kurven, da sich die Lauffläche weniger verformt. Bei Schräglagen bleibt die Aufstandsfläche konstanter, was direkteres Feedback über den Lenker ermöglicht. Gerade auf der Rennstrecke, wo Präzision über Zehntel entscheidet, zahlt sich diese Konstruktion aus. Allerdings fordert die weichere Rennmischung ihren Tribut: Die Laufleistung fällt deutlich geringer aus als bei tourenorientierten Modellen, die auf Langlebigkeit optimiert sind.
Dunlop D213 GP Pro 180/60ZR17 (75W) MS2 RACE Test
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