BGS Reparatursatz für Zündkerzengewinde M12 x 1,25 mm 5-tlg. (166) KFZ Werkzeug

Dieses Set hat mir wirklich geholfen. Bei meinem Audi waren zwei Glühkerzen abgerissen, ich musste mit einem Ausbohrsatz (ebenfalls hier gekauft) arbeiten und dabei versehentlich das Gewinde im Alu-Zylinderkopf beschädigen. Mit diesem Gewindereparatur-Satz habe ich Gewindeeinsätze entsprechend dem Winkel der Glühkerze geschnitten, eine hochfeste Schraubensicherung verwendet und die Hülse mit einer alten Glühkerze eingedreht.

Neue Glühkerzen mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen — sitzt wieder fest. Ergebnis: Zylinderkopf retten statt teurem Austausch.

Vor dem Gewindeschneiden die Zylindertiefe durch die Kerzenöffnung messen – bei mir reichte es bis zum oberen Totpunkt des Kolbens. Schneideisen leicht mit Motoröl befeuchten und vorsichtig eindrehen. Sobald das eigentliche Gewinde greift, alle zwei Umdrehungen das Eisen herausdrehen und Späne entfernen, auch aus dem Kerzengewinde.

Wieder Öl auftragen und Vorgang wiederholen, bis das neue Gewinde sauber geschnitten ist. Späne mit einem Staubsauger und schmaler Fugendüse aus dem Zylinder saugen; ein dünner Schlauch an der Düse hilft, tiefer zu gelangen. Einsatz auf die Kerze setzen und zunächst von Hand in den Zylinder drehen — funktioniert alles, wieder herausdrehen.

Einsatz auf der Kerze belassen, neues Gewinde mit hitzebeständiger Schraubensicherung (≥180 °C) bestreichen und die Kerze samt Einsatz eindrehen, handfest anziehen. Alles sauber machen und nach Herstellerangaben trocknen bzw. testen. Viel Erfolg.

Zündkerzengewinde im eingebauten Zustand erfolgreich repariert: Bei meinem 9 Jahre alten Auto (155. 000 km) hatte sich die Zündkerze ausgeschraubt und das Gewinde zerstört. Werkstattangebot: 1. 800–2.

000 €. Da der Wagen nur noch ~4. 500 € wert war, habe ich selbst mit einem Gewindebohrer-Set und Gewindehülse (Helicoil) repariert, ohne den Zylinderkopf abzunehmen. Wichtig: Das Kernloch muss mindestens 12,8 mm groß sein, damit der 14 mm Gewindebohrer ansetzt.

Mangels langem Bohrer habe ich einen 13 mm Bohrer verlängert, gebohrt, Gewinde geschnitten, Späne entfernt und die Gewindehülse eingesetzt. Ergebnis: Zündkerze eingebaut, Motor läuft wie neu. Tipp: Bei hochwertigen Fahrzeugen lieber Werkstatt beauftragen.

Preiswertes, sehr wirksames Werkzeug zur Reparatur von Zündkerzengewinden. Der Ausbau des Zylinderkopfes wird empfohlen. Mit etwas Erfahrung und korrekter Anwendung gelingt die Reparatur zuverlässig – Achtung: nur ein Versuch möglich. Nach erfolgreicher Arbeit ist das Zündkerzengewinde wieder voll belastbar. Viel Erfolg!.

Nach einer Stunde ausprobiert: Der Gewindebohrer M12 x 1,25 ist zu breit für das vorhandene Gewinde und passt nicht richtig – daher nur 3 Sterne. Bei M12 x 1,25 unbedingt mit mindestens 12 mm, besser 12,8 mm vorbohren. Nach dem Vorbohren kein Problem: Gewinde wird sauber geschnitten und die Buchse sitzt passgenau.