Focus Izalco Max 9.8 Lila Test Rennrad

Name: Focus Izalco Max 9.8 Lila
Brand: Focus
SKU: 04060908147074
Rating: 80 (1 reviews)

1 Test

80/100·gut

1 Testbericht zu Focus Izalco Max 9.8 Lila

7,5 kg Gesamtgewicht ermöglicht zügige Beschleunigung bei Anstiegen und Sprints
Carbonrahmen hält das Gewicht niedrig und unterstützt dynamisches Fahrverhalten
SRAM Force AXS E1 schaltet elektronisch und kabellos auch unter Last präzise
24 Gänge decken breite Übersetzungsbandbreite für Flachpassagen und Anstiege ab
Hydraulische Scheibenbremsen bremsen zuverlässig bei Nässe und langen Abfahrten
DT Swiss Laufradsatz bildet eine stabile Basis für effizienten Asphalt-Einsatz

Was sagen die Tester?

Vorteile4 Punkte

Focus Izalco Max 9.8 Lila Test

1 Testbericht aus Fachmagazinen

80%

8 von 10 Punkte

Rennrad Radsportmagazin 09/2026

„Im Test zeigte sich das Race-Modell trotz seiner sportlichen Ausrichtung als vergleichsweise komfortabel. Gleichzeitig überzeugte es mit sehr guter Agilität und ausgeprägter Laufruhe, was den ausgewogenen Gesamteindruck unterstreicht. Auch die Ausstattung wirkt stimmig. Insgesamt präsentierte es sich im Testzeitraum als sehr ausgewogener Aero-Allrounder.“

Rahmen

9/10

Fahrverhalten

8/10

Ausstattung

8/10

Preis/Leistung

8/10

Testbericht Focus Izalco Max 9.8 Lila

Focus Izalco Max 9.8 Lila für sportliche Vielfahrer

Mit 7,5 kg Gesamtgewicht und einem Carbonrahmen positioniert sich dieses Rennrad klar im Premiumsegment. Ambitionierte Hobbyfahrer und Wettkampf-Einsteiger erhalten damit eine Kombination aus Leichtbau und moderner Antriebstechnik, die sowohl für intensive Trainingseinheiten als auch für Jedermann-Rennen ausgelegt ist. Carbon als Rahmenmaterial ermöglicht ein niedriges Gesamtgewicht, verlangt beim Transport und der Lagerung jedoch mehr Sorgfalt als robustere Materialien. Die Ausstattung richtet sich an Fahrer, die sportliche Effizienz auf Asphalt priorisieren und dabei auf hochwertige Komponenten setzen.

Elektronische Wireless-Schaltung für präzise Gangwechsel

Das SRAM Force AXS E1 Schaltwerk arbeitet kabellos und elektronisch, was Gangwechsel unter Last ermöglicht, ohne dass mechanische Zug-Toleranzen die Präzision beeinflussen. Mit 24 Gängen steht eine breite Übersetzungsbandbreite für Anstiege und schnelle Passagen auf der Ebene bereit. Elektronische Schaltungen erfordern ein regelmäßiges Akku-Management, also das Laden vor längeren Ausfahrten. Wer diese Disziplin mitbringt, profitiert dauerhaft von gleichbleibend sauberem Schaltverhalten, das gerade bei wechselnden Streckenprofilen seinen Vorteil zeigt.