Specialized Align II MIPS black/black reflective Rennradhelm
- MIPS-Rotationsschutzsystem leitet schräge Aufprallkräfte vom Kopf weg
- In-Mold-Konstruktion aus Polycarbonat und EPS verbindet Schlagfestigkeit mit geringem Gewicht
- 4th Dimension Belüftungssystem führt Luftstrom mehrdimensional durch die Helmschale
- Headset SX Drehrad-Verstellsystem ermöglicht einhändige Weitenregulierung während der Fahrt
- Tri-Fix Riemensystem passt Y-Träger für vertikale Helmstabilisierung an
- Reflektierende Elemente erhöhen Sichtbarkeit bei Fremdlichteinfall
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Specialized Align II MIPS – bewährte Materialtechnologie trifft modernen Rotationsschutz
Die Kombination aus Polycarbonat-Außenschale und EPS-Innenmaterial hat sich bei Rennradhelmen als Standard etabliert, weil diese Materialpaarung gezielt unterschiedliche Aufprallkräfte bewältigt. Die robuste Polycarbonat-Schale verteilt punktuelle Stöße auf eine größere Fläche, während der Polystyrol-Kern durch kontrollierte Verformung Aufprallenergie absorbiert. Das In-Mold-Verfahren verschmilzt beide Komponenten während der Fertigung zu einer Einheit, wodurch keine Verklebung zwischen den Schichten nachgeben kann. Diese Konstruktion reduziert gleichzeitig das Gesamtgewicht gegenüber mehrteiligen Bauweisen. Das zusätzliche MIPS-System ergänzt diese Basis um eine bewegliche Innenschicht, die bei schrägen Aufprallereignissen Rotationskräfte vom Kopf wegleitet – ein Aspekt, den klassische Helmkonstruktionen nicht adressieren.
Dreidimensionales Belüftungssystem für thermische Regulation
Das 4th Dimension-Belüftungssystem strukturiert den Luftstrom über mehrere Ebenen durch die Helmschale. Einströmende Frischluft wird gezielt über die Kopfoberfläche geführt, nimmt dabei Wärme auf und verlässt den Helm über rückwärtige Auslässe. Diese kontinuierliche Luftzirkulation verhindert Wärmestau auch bei längeren Ausfahrten oder Anstiegen. Das System funktioniert passiv durch Fahrtwind und benötigt keine mechanischen Komponenten. Bei Pendlerstrecken im Stadtverkehr sorgt bereits moderate Geschwindigkeit für spürbare Kühlung, während Rennradfahrer bei höherem Tempo von verstärktem Luftdurchsatz profitieren. Die Belüftungsöffnungen sind dabei so dimensioniert, dass die strukturelle Integrität der Schale erhalten bleibt – ein Kompromiss zwischen Kühlung und durchgehender Schutzfläche.
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