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Datenblatt

Mannol Ceramic 5W-30 7720 20l Auto Motoröl

20 Liter Fass-Gebinde für professionelle Anwendung und Mehrfachwechsel
ACEA C3 & API SN Plus erfüllen moderne Anforderungen an Benzin- und Dieselmotoren
Vollsynthetische Ester-Technologie reduziert Reibung unter Hochlastbedingungen
5W-30 Viskosität gewährleistet Kaltstart-Sicherheit und Hochtemperatur-Stabilität
Kompatibel mit Abgasnachbehandlung für Partikelfilter und Katalysatoren
Doppelte Motorenabdeckung vereinfacht Lagerhaltung in Werkstattbetrieben

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* Daten vom 08.11.2026 02:48 Uhr.

Viskosität5W-30

Inhalt20 l

AnwendungsbereicheBenzinmotoren, Dieselmotoren

Entsorgungmit normalem Altöl zu entsorgen

Mannol Ceramic 5W-30 7720 20l – Professionelle Gebindegröße für Werkstatt und Fuhrpark

Das 20-Liter-Fass richtet sich gezielt an gewerbliche Anwender und Vielschrauber, die mehrere Ölwechsel ohne häufige Nachbestellungen durchführen möchten. Mit der vollsynthetischen Formulierung auf Basis von Ester- und Synthese-Technologie erfüllt dieses Motoröl sowohl die API SN Plus-Norm für moderne Benzinmotoren als auch die ACEA C3-Spezifikation für Dieselaggregate mit Partikelfilter. Die Viskositätsklasse 5W-30 sichert zuverlässige Schmierung von Kaltstarts bis zu hochdynamischen Betriebszuständen und deckt breite Einsatzspektren ab – von Pkw-Flotten bis zu leichten Nutzfahrzeugen.

Breite Motorenkompatibilität durch doppelte Normerfüllung

Die Kombination aus API SN Plus und ACEA C3 qualifiziert das Öl für Benzin- und Dieselmotoren mit zeitgemäßen Abgasnachbehandlungssystemen. API SN Plus adressiert speziell moderne Direkteinspritzer mit Turboaufladung und erweiterten Anforderungen an Verschleißschutz sowie LSPI-Prävention. ACEA C3 kennzeichnet niedrigaschige Hochleistungsöle für Motoren mit Katalysatoren und Dieselpartikelfiltern. Diese Doppelfreigabe erweitert das Anwendungsspektrum deutlich – Werkstätten können mit einem Gebinde verschiedene Kundenfahrzeuge bedienen, sofern die Herstellervorgaben diese Spezifikationen zulassen. Vollsynthetische Formulierungen bieten dabei längere Wechselintervalle als mineralische Alternativen, erfordern jedoch sorgfältige Abstimmung mit den jeweiligen Motorenkonzepten.

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