DT Swiss "DT Swiss F 232 ONE 29" Boost Crown adjust Federgabel schwarz 100 mm / 1.5 tapered / 15 x 110 mm / 51 mm"
- 100 mm Federweg für Cross-Country und Marathon mit effizienter Wippdämpfung
- 29 Zoll Laufradgröße für optimierte Überrollcharakteristik auf Trails
- 1,5 to 1 1/8 Tapered Gabelschaft erhöht Lenkpräzision durch konische Steuerrohr-Passung
- 15 x 110 mm Boost-Steckachse steigert Torsionssteifigkeit gegenüber Standard-Formaten
- Boost-Kompatibilität für moderne Laufräder mit breiterer Nabenflanschung
- Steckachsen-System sichert formschlüssige Laufradaufnahme ohne Werkzeug
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DT Swiss F 232 ONE 29 – Federgabel für effiziente Trail- und Cross-Country-Einsätze
Die Federgabel kombiniert 100 mm Federweg mit einer auf 29-Zoll-Laufräder abgestimmten Geometrie. Dieser moderate Federweg bildet die Basis für Cross-Country- und Marathon-Einsätze, bei denen Vortriebseffizienz und Gewichtskontrolle im Vordergrund stehen. Das Ansprechverhalten auf Wurzeln und kleinere Schläge bleibt erhalten, während die straffe Abstimmung energieraubendes Wippen beim Wiegetritt minimiert. Der konische Gabelschaft in 1,5 auf 1 1/8 Zoll Tapered-Ausführung sorgt für präzise Lenkreaktionen und erhöhte Verwindungssteifigkeit im Steuerrohr. Die Kombination aus kontrollierter Federung und stabiler Lenkcharakteristik macht die Gabel zur soliden Basis für technisch anspruchsvolle Anstiege und flüssige Abfahrten auf mittelschweren Trails.
Boost-Standard und Steckachse für moderne Laufrad-Kompatibilität
Die 15 x 110 mm Steckachse folgt dem Boost-Standard, der die Nabe um 10 mm breiter positioniert als klassische 15 x 100 mm Systeme. Diese breitere Aufnahme erhöht die Torsionssteifigkeit der Vorderradführung spürbar – beim Bremsen und in schnellen Richtungswechseln reagiert das Laufrad direkter auf Lenkeingaben. Moderne Laufräder nutzen den größeren Flanschabstand für stabilere Einspeichungen, was besonders bei groben Trailpassagen und hohen Bremsbelastungen Vorteile bringt. Das Steckachsen-System verankert die Gabel werkzeugfrei formschlüssig in den Ausfallenden und verhindert die bei Schnellspannern mögliche seitliche Verschiebung unter Last. Die Konstruktion setzt voraus, dass Rahmen und Laufrad ebenfalls den Boost-Standard unterstützen – bei aktuellen Trail- und Cross-Country-Bikes ist dies jedoch weitgehend Serie.
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