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Datenblatt

Michelin Power Supermoto Rain 160/60 R17 Rennreifen

Radialbauart stabilisiert Lauffläche bei hohen Geschwindigkeiten und in extremen Schräglagen
Rain-Spezialisierung optimiert Haftung auf nassen Rennstrecken durch angepasste Gummimischung
Hinterrad-Position maximiert Antriebskraft und Beschleunigung aus Kurven
Tubeless-Montage ermöglicht schnelle Druckanpassungen zwischen Renn-Sessions
160/60 R17 Dimension passt auf typische Supermoto-Hinterräder
Rennreifen-Konzept liefert maximale Performance bei reduzierter Lebensdauer

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220,45 €

Ø 211 €

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* Daten vom 31.10.2026 07:40 Uhr.

SerieMichelin Power Supermoto

EinbaupositionHinterrad (Rear)

MontageTL (Tubeless)

Felgendurchmesser17 Zoll

Michelin Power Supermoto Rain 160/60 R17 – Radialer Rennreifen für nasse Pisten

Dieser Rennreifen aus der Michelin Power-Serie wurde speziell für den Einsatz unter nassen Rennbedingungen entwickelt. Die Radialbauart (R) ermöglicht höhere Geschwindigkeiten bei gleichzeitig stabilem Fahrverhalten in Schräglagen. Als dedizierter Rain-Reifen kompensiert die Gummimischung fehlendes Gripniveau durch Wasserverdrängung und thermische Anpassung an niedrige Asphalttemperaturen. Die schlauchlose Montage (TL) reduziert das Rotationsgewicht und minimiert das Risiko plötzlichen Druckverlusts bei Beschädigungen. Mit der Dimension 160/60 deckt der Reifen typische Hinterrad-Anforderungen im Supermoto-Rennsport ab, wo Traktion beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven entscheidend ist.

Für Hinterrad-Montage im professionellen Rennsport konzipiert

Die Spezifikation als Hinterrad-Reifen (Rear) optimiert das Profil auf maximale Antriebskraft statt Lenkpräzision. Im Rennsport überträgt das Hinterrad sämtliche Motorleistung auf den Asphalt – eine Aufgabe, die bei Nässe erhöhte Anforderungen an Gummimischung und Profilarchitektur stellt. Die Radialstruktur stabilisiert die Lauffläche auch unter extremen Beschleunigungskräften, während das Tubeless-System schnelle Druckanpassungen zwischen Sessions ermöglicht. Professionelle Fahrer nutzen Regenreifen nur bei tatsächlich nasser Strecke, da die weiche Mischung auf trockenem Asphalt innerhalb weniger Runden überhitzt und die Haftung verliert.

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