Delphi GN10210-12B1 Zündspule

Ich rate dringend davon ab, hier zu kaufen, da die Preise zu hoch sind. Stattdessen empfehle ich Zündspulen mit abnehmbaren unteren Steckern, wie diese. Der Vorteil? Wenn die Zündspulenstecker mit der Zündkerze fest verschweißt sind, kann man sie mit etwas Kraft abnehmen.

Während der untere Gummistecker häufig auf der Kerze bleibt, lässt sich dieser mit einem Tropfen Öl und einem schmalen Werkzeug lösen – so kann man ihn einfach mit einer 20 cm langen Pinzette entfernen. Bei Zündspulen, die als Einheit gummiert sind, kann das Abnehmen zu erheblichen Problemen führen. Bei meinem E60 M54 fiel mir nach nur 1000 km auf, dass die Delphi-Spule zu fest saß, wahrscheinlich wegen fehlendem Fett im Stecker. Ein kleines bisschen Motoröl funktioniert genauso gut wie Spezialfett (nicht leitend) und verhindert das Festbacken.

Dieses Modell ähnelt stark dem ursprünglichen M54 und ist daher meine bevorzugte Wahl gegenüber den allgemein erhältlichen gummibeschichteten Varianten, die schwerer zu handhaben sind. Bis jetzt funktioniert alles einwandfrei.

Anfangs hatte mein E46 M54 sporadische Zündaussetzer, was zu einem vollständigen Ausfall eines Zylinders an einem heißen Sommertag führte. Im Fehlerspeicher wurde die Abschaltung des Zylinders vermerkt. Die Diagnose erforderte das Abnehmen der Motorabdeckung und den Austausch der Zündspulen. Als der Fehler mitwanderte, war klar, dass die Zündspule defekt war und ersetzt werden musste.

Nach dem Austausch laufen nun alle sechs Zylinder wieder einwandfrei und das Fahren macht wieder großen Spaß. Ein klarer Tipp für E46-Besitzer mit ähnlichen Problemen!.

Die Spulen weisen eine hervorragende OEM-Qualität auf. Einziger Nachteil sind die Gummidichtungen, die etwas billig wirken und nicht optimal abschließen. Ich musste meine alten Dichtungen verwenden, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten.