Continental Argotal Trail Enduro Soft 29x2.60 (65-622) MTB-Reifen
- 65-622 ETRTO (29 x 2,60 Zoll) Präzise Größenangabe für sichere Montage auf kompatiblen Laufrädern
- Soft Endurance Mischung Maximaler Grip auf nassen Wurzeln, Geröll und Schotter
- 330 TPI Karkasse Geschmeidiges Abrollverhalten durch hochwertige Gewebestruktur
- Tubeless Ready Bauart Schlauchloses System reduziert Pannenrisiko und Rollwiderstand
- E-Bike Ready 25 Freigabe für elektrisch unterstützte Mountainbikes bis 25 km/h
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Continental Argotal Trail Enduro Soft – Grip für anspruchsvolle Trails
Dieser MTB-Reifen setzt auf konsequente Spezialisierung für schwierige Bedingungen. Die Soft-Gummimischung Endurance liefert maximalen Grip auf nassen Wurzeln, rutschigem Geröll und losem Schotter – genau dort, wo Standard-Compounds an ihre Grenzen stoßen. Mit 65-622 ETRTO und 29 Zoll Durchmesser passt das Modell präzise auf entsprechend ausgelegte Laufräder, während die 2,60 Zoll Breite ausreichend Aufstandsfläche für Traktion im technischen Gelände schafft. Die Faltreifen-Konstruktion ermöglicht kompakten Transport als Ersatzreifen und vereinfacht die Montage durch flexible Wulstkerne.
Geschmeidige Karkasse für anspruchsvolles Terrain
Eine 330 TPI Karkasse kennzeichnet hochwertige Verarbeitung mit entsprechend feiner Gewebestruktur. Die hohe Fadendichte sorgt für geschmeidiges Abrollverhalten und präzises Ansprechverhalten bei schnellen Richtungswechseln. Gleichzeitig verlangt diese Konstruktion sorgfältigen Umgang: Scharfkantige Steine können die feinere Gewebestruktur leichter beschädigen als grobmaschige Karkassen mit niedrigerer TPI-Zahl. Der maximale Reifendruck von 3 bar schafft Spielraum für unterschiedliche Einsatzprofile – niedriger Druck erhöht die Traktion auf losem Untergrund, höherer Druck reduziert das Durchschlagrisiko bei steinigen Passagen.
Continental Argotal Trail Enduro Soft 29x2.60 (65-622) Test
Gerade erhalten und auf die neuen Newman A30 Evolution 30mm Felgen tubeless montiert. Mit 2 bar aufgepumpt zur Dehnung. Ließ sich leicht auf der Felge aufziehen. Bisher sieht es gut aus und vielversprechend, nur Sorge, wenn der berüchtigte Wackelfeuerkontinentalkobold mich besuchen kommt.
Hatten viele Conti-Reifen und einige von ihnen haben im Laufe ihres Lebens gewackelt. Der größte Abschreckungsfaktor ist, dass sie in China hergestellt werden. Vorher wurden Black Chili-Reifen in Deutschland hergestellt. Wird wahrscheinlich das letzte Mal sein, dass ich ein Conti-Produkt benutze. Bisher sind Pirelli, Hutchinson, Michelin und Nokian in Europa hergestellt.
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