Bridgestone Battlax Adventure Trail AT41 100/90 -19 57V Enduro Reifen
- Diagonalbauweise flexible Seitenwände für Komfort auf unebenen Wegen
- Tubeless-Montage schlauchlos für einfachere Reparatur unterwegs
- Geschwindigkeitsindex V Freigabe bis 240 km/h für Überlandfahrten
- Tragfähigkeit 230 kg ausreichend für beladene Adventure-Bikes
- Vorderrad-Auslegung optimiert für Lenkpräzision und Bremsverhalten
- Dimension 100/90-19 schlanke Kontur für agiles Handling
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Bridgestone Battlax Adventure Trail AT41 – Diagonalbauweise für vielseitigen Einsatz
Die Diagonalbauart prägt den Charakter dieses Enduro Reifens grundlegend. Diagonal verlegte Karkasslagen sorgen für eine flexible Seitenwand, die sich bei Bodenunebenheiten anpasst und so auf unbefestigten Wegen für spürbaren Komfort sorgt. Diese Konstruktionsweise ermöglicht zudem eine robuste Bauweise, die wechselnden Anforderungen zwischen Asphalt und Schotter standhält. Die Tubeless-Montage erleichtert die Wartung, da kleine Beschädigungen durch die schlauchlose Bauweise langsamer Luftverlust verursachen. Mit einem Geschwindigkeitsindex von V bis 240 km/h deckt das Modell den Bereich ab, in dem Adventure-Motorräder auf Landstraßen und Autobahnen bewegt werden.
Auslegung für die Vorderachse
Als dedizierter Vorderradreifen übernimmt dieses Modell die Führungsarbeit beim Lenken und Bremsen. Die Dimension 100/90-19 bietet dabei eine schlanke Kontur, die schnelles Einlenken in Kurven begünstigt und präzises Richtungswechseln ermöglicht. Der Tragfähigkeitsindex von 57 entspricht einer Last bis 230 Kilogramm – ausreichend für Adventure-Bikes mit Gepäck und Fahrer. Die Diagonalbauart zeigt ihre Stärken besonders bei moderaten Geschwindigkeiten und variierenden Untergründen, wo die flexible Seitenwand Bodenkontakt sichert. Gegenüber Radialreifen benötigt diese Bauweise etwas mehr Lenkkraft bei hohen Geschwindigkeiten, bietet dafür aber ein direkteres Feedback bei wechselnden Bodenverhältnissen.
Bridgestone Battlax Adventure Trail AT41 100/90 -19 57V Test
Der Motorradreifen funktioniert auf meiner Yamaha Tenere sehr gut, braucht aber Eingewöhnung: Im Vergleich zu reiner Straßenbereifung wirkt er außerhalb der Mittellage fast wie »hineinfallen« in die Kurve. Insgesamt bin ich dennoch sehr zufrieden mit Grip und Fahrverhalten.
Auf einer V-Strom 800DE montiert überzeugt der Reifen mit sehr gutem Grip bei Trockenheit und Nässe. Schon bei etwa 6 °C ist die Aufwärmphase kurz, das Handling bleibt sicher. Kritikpunkt: die Laufleistung — bei gemischter Fahrweise waren kaum mehr als 6000 km möglich.
Ich fahre seit Jahren die Battlax A41 an meiner schweren Reise-Enduro: bei allen Temperaturen überzeugender Grip, Schotter ausgenommen (~10%). Der AT41 bietet zwar überall sogar etwas besseren Grip, nutzt sich aber in der Mitte doppelt so schnell ab – entgegen den Versprechen. Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich ihn gemieden; zweimal jährlich Reifenwechsel ist mir zu teuer und zu aufwändig.
Optik und Fahrgefühl sind klasse, doch die Laufleistung von nur 5. 000 km bei meinem Fahrstil fällt extrem enttäuschend aus.
Das Produkt ist gut. Nur die Nachverfolgen der Lieferung war nicht aktuell. Rezension auf Amazon zu Ende lesen.
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