Motul 300V 4T Factory Line 10W-40 (4 l)

Ich habe diese Upgrade Bremsflüssigkeit speziell für die Rennstrecke gekauft und bin sehr zufrieden. Die Kombination mit Rennbremsbelägen und Bremsenkühlung hat auch auf dem Rundkurs standgehalten, ohne dass das Bremspedal weich wurde. Die Hitzespots auf der Bremsscheibe zeigen, wie sehr sie beansprucht wurde. Ich bin überzeugt, dass sie hält, was sie verspricht.

Ich schwöre auf Motul, sei es das x-clean oder das x-cess. Obwohl ich meine Autos nur einmal im Jahr oder alle 10-15.000 km ölwechsle, konnte ich bei einem Ventildeckeldichtungswechsel feststellen, dass kein Ölkohle-Rückstand vorhanden war. Das spricht für die Qualität des Öls. Im Vergleich zu einer anderen Marke war die Öltemperatur meines Fahrzeugs mit Motul viel niedriger, maximal 110 Grad im Vergleich zu 130 Grad. Natürlich gibt es viele Faktoren, die die Öltemperatur beeinflussen können, aber ich bin von Motul überzeugt. Ich nutze es sogar in meinem BMW, obwohl es keine ll01- oder ll04-Freigabe hat. Die Qualität spricht einfach für sich. Motul ist mein Favorit, und ich werde es weiterhin verwenden.

Dieses hochwertige Motul Öl ist perfekt für Sportmaschinen wie meine Kawasaki Z1000. Die gelbgrüne Farbe bleibt selbst nach dem Ablassen wie neu, dank der Top-Additive. Keine Späne im Motor und minimaler Verschleiß. Motul Qualität überzeugt immer wieder. Ideal für optimalen Motorschutz und Leistung.

Ich nutze das Öl für meine Motorräder Yamaha R1 2009 und ZX10R. Es ist das Beste für meine Rennmaschinen. Schon in meiner älteren R1 BJ 2006 war ich damit zufrieden. Top Produkt!

Großartig! Frisches Öl, nur einen Monat alt. Besser als bei anderen Marken. Louis & Co könnten sich eine Scheibe abschneiden. Keine alten Produkte im Regal. Alles bestens.

Das Vollsynthetische Rennöl auf Estherbasis von 300V hat diesen Kunden mit seiner verbesserten Schmierung und reduzierten Metallgeräuschen überzeugt. Sowohl beim Starten als auch beim Fahren mit konstanter Drehzahl war ein deutlicher Unterschied zu spüren. Sogar das Schalten lief flüssiger. Die grüne Farbe im Ölstandsfüllglas war das i-Tüpfelchen. Mit dem alten Standardöl hatte der Kunde auch Kupplungsrutschen, was mit dem 300V nicht mehr auftrat. Alles in allem ist er begeistert und wird seiner Suzuki 650ccm V2 in einer SFV650 Gladius nichts anderes mehr gönnen. Ein positives Feedback für dieses Produkt, das den Motor gesund und leise laufen lässt.