Rennrad Radsportmagazin - 10 besonders leichte Rennräder Testsieger
10 besonders leichte Rennräder im Test-Vergleich von Rennrad Radsportmagazin
In diesem Vergleich wurden getestet:
06/2025 - Rennrad Radsportmagazin
Inhaltsverzeichnis
Was steckt hinter dem Hype um ultraleichte Rennräder?
Leicht, leichter, am leichtesten: Der Trend zu immer leichteren Rennrädern hält an – und die Hersteller liefern. Das zeigt der aktuelle Test des RennRad Magazins, der zehn Modelle mit einem Gewicht von 5,5 bis 7,2 Kilogramm genau unter die Lupe genommen hat. Früher galten ultraleichte Räder als fragil, unkomfortabel und wenig alltagstauglich – doch diese Zeiten sind vorbei. Heute kombinieren viele Modelle geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit, ausgeprägtem Fahrkomfort und einem überraschend breiten Einsatzspektrum.
Was wurde getestet?
Im Mittelpunkt des Tests stand die Frage, ob Leichtbau und Alltagstauglichkeit wirklich zusammenpassen. Dafür hat das RennRad-Team Räder von bekannten Marken wie Canyon, Cervélo, Giant, Van Rysel, Stevens, Baldiso und Co. genau geprüft. Auf dem Prüfstand: Fahrverhalten, Steifigkeit, Komfort, Ausstattung, Preis-Leistungs-Verhältnis und natürlich das Gewicht. Getestet wurde nicht nur auf dem Papier, sondern auch ausgiebig auf der Straße – unter realen Bedingungen, die ambitionierte Fahrer im Alltag erwarten.
Was sind die technischen Trends?
Die Ergebnisse zeigen klar: Leichtbau ist nicht mehr gleichbedeutend mit Verzicht. Viele Modelle setzen auf breitere Reifen – oft 28 Millimeter und mehr – die nicht nur Komfort, sondern auch besseren Grip und geringeren Rollwiderstand bieten. Auch Tubeless-Bereifung wird immer mehr zum Standard. Hochwertige Laufräder, leichte Carbon-Komponenten und elektronische Schaltgruppen wie Shimano Di2 oder SRAM AXS gehören bei den meisten Testrädern zum Gesamtpaket. Das zeigt: Die Technik entwickelt sich rasant, und wer in ein High-End-Leichtgewicht investiert, bekommt oft ein durchdachtes Gesamtkonzept.
Leicht, aber auch bezahlbar?
Ein Blick auf die Preise im Test des RennRad Magazins zeigt: Leichtbau hat seinen Preis. Das Baldiso E3 als leichtestes Rad im Test wiegt nur 5,55 Kilogramm, kostet dafür aber rund 18.600 Euro. Deutlich günstiger ist das Giant TCR Advanced Pro 0 Di2, das zwar mit 7,19 Kilogramm das schwerste Rad im Feld ist, dafür aber „nur“ 6.499 Euro kostet – ein klares Zeichen dafür, dass man nicht immer jedes Gramm teuer erkaufen muss. Das zeigt auch der Preis-Leistungs-Vergleich: Nicht jedes superleichte Rad ist automatisch die beste Wahl, gerade wenn es um Alltagstauglichkeit und Vielseitigkeit geht.
Was bleibt vom Test hängen?
Die Ergebnisse des Tests des RennRad Magazins zeigen: Die ultraleichten Rennräder von heute sind echte High-Tech-Maschinen – und längst keine reinen Showobjekte mehr. Sie kombinieren niedriges Gewicht mit Fahrstabilität, Agilität und einem oft erstaunlich hohen Komfort. Wer also ein Rad sucht, das sowohl am Berg als auch auf langen Strecken glänzt, findet hier spannende Optionen. Doch der Test macht auch deutlich: Leichtbau kostet. Und nicht jedes Gramm weniger bringt automatisch mehr Fahrspaß – ein gutes Fahrverhalten und durchdachte Ausstattung sind genauso wichtig.
Wer hat getestet?
Der umfassende Leichtgewichtstest wurde vom RennRad Magazin durchgeführt. Mit bewährter Fachkompetenz, Praxiserfahrung und kritischem Blick hat das Team die Räder auf ihre Stärken und Schwächen überprüft – und zeigt, was in der Welt der Leichtbau-Rennräder derzeit State of the Art ist.