Car&Hifi - 2 ESX Bandpass-Subwoofer Testsieger

Testbericht von Car&Hifi: ESX DBX208BPA + DBX208BPQ – Bandpass-Subwoofer mit einem innovativen Twist

Das Magazin Car&Hifi hat die neuen Bandpass-Subwoofer ESX DBX208BPA und DBX208BPQ getestet, die durch ihre innovative Konstruktion und praktische Ausrichtung besonders für Fahrzeuge mit Skisacköffnung geeignet sind. ESX ist für seine praktischen Subwooferboxen bekannt, die oft in platzsparenden Varianten angeboten werden. Die neuen Modelle bieten eine clevere Lösung für Limousinen und Cabrios, bei denen der Bass oftmals nur schwer aus dem Kofferraum in den Innenraum dringt. Der sogenannte "Twist" dieser Modelle liegt in der Möglichkeit, den Schallkanal flexibel auf die Gegebenheiten des Fahrzeugs anzupassen.

Design und Konstruktion

Der Test von Car&Hifi zeigt, dass die DBX208BPA und DBX208BPQ Subwoofer auf dem Bandpass-Prinzip basieren. Dies bedeutet, dass die beiden 8-Zoll-Tieftöner in einem geschlossenen Gehäuse arbeiten und der Bass über einen Ventilationsport nach außen geleitet wird. Die Subwoofer wurden speziell für diese Gehäuse entwickelt und verfügen über leistungsstarke 50 mm Schwingspulen und einen Doppelferritantrieb, was ihnen ein hohes Maß an Power verleiht.

Die Gehäuse bestehen aus 16 mm starkem MDF und sind hochwertig verarbeitet. Car&Hifi lobt die stabile Konstruktion und den robusten Filzbezug, der weit über der Qualität von günstigen Alternativen liegt. Das Bandpass-Design sorgt dafür, dass die Tieftöner unsichtbar im Inneren des Gehäuses arbeiten, was zu einer dezenten Optik führt.

Der Twist: Anpassbare Schallführung für Skisackfahrzeuge

Eine der wichtigsten Innovationen der DBX-Serie, die im Test von Car&Hifi hervorgehoben wird, ist die Anpassungsfähigkeit an Fahrzeuge mit Skisacköffnung. Besitzer von Limousinen und Cabrios kennen das Problem, dass der Bass häufig im Kofferraum "gefangen" bleibt und nicht richtig in den Innenraum gelangt. Die DBX-Subwoofer bieten hier eine elegante Lösung: Der Ventilationsport kann je nach Einbausituation entweder an der Vorderseite oder an der Rückseite des Gehäuses montiert werden.

Das Gehäuse verfügt über zwei Schalltunnel – einen nach vorne und einen nach hinten. Um den Subwoofer optimal auf eine Skisacköffnung abzustimmen, muss lediglich die Aluminiumplatte mit dem ESX-Logo sowie der Rahmen des Ports getauscht werden. Dieser einfache Umbau sorgt dafür, dass der Bass gezielt durch die Skisacköffnung geleitet wird, ohne dass die Gehäuseabstimmung beeinträchtigt wird. Das Magazin lobt dieses Design als eine geniale und einfache Lösung für ein bekanntes Problem bei der Bassübertragung in solchen Fahrzeugen.

Aktive vs. Passive Variante

Im Test von Car&Hifi werden sowohl die aktive Variante DBX208BPA als auch die passive Version DBX208BPQ unter die Lupe genommen. Beide Modelle basieren auf der gleichen Gehäusekonstruktion und den identischen Tieftönern, unterscheiden sich jedoch in der Art der Verstärkung.

DBX208BPA – Die aktive Variante

Der DBX208BPA ist mit einer 400-Watt-Endstufe ausgestattet, die laut dem Magazin durch ihre hohe Leistungsfähigkeit und flexible Einbindungsmöglichkeiten überzeugt. Sie kann Signalspannungen von bis zu 40 Volt verarbeiten, was sie kompatibel mit Premium-Werksanlagen macht, die oft verstärkte Ausgangssignale liefern. Zudem ist das Modul mit dem EPS Pro System ausgestattet, das eine einfache Integration in nahezu alle modernen Fahrzeuge ermöglicht, auch in solche mit Diagnose-Headunits. Der Subwoofer bietet sowohl Low-Level- als auch High-Level-Eingänge und verfügt über Subsonic-Filter und Bass-Boost.

Die Einschaltautomatik funktioniert entweder durch DC oder ein Signal, und die Start-Stopp-Fähigkeit der Auto-Endstufe sorgt dafür, dass der Subwoofer auch in Fahrzeugen mit automatischer Start-Stopp-Technologie einwandfrei funktioniert.

DBX208BPQ – Die passive Variante

Der DBX208BPQ hingegen ist die passive Version und richtet sich an Anwender, die bereits einen passenden Verstärker besitzen oder diesen nach ihren Vorlieben wählen möchten. Für den Anschluss stehen ein Doppelterminal für die beiden Woofer sowie standardisierte Anschlüsse zur Verfügung. Car&Hifi betont, dass die passive Version dieselbe exzellente Klangqualität wie die aktive Variante bietet, wobei die Auswahl eines externen Verstärkers die Abstimmungsmöglichkeiten erweitert.

Leistung und Messwerte

In puncto Performance haben beide Modelle sehr gut abgeschnitten. Die Subwoofer arbeiten in einem Frequenzbereich von 40 bis 80 Hz, was die wichtigste Bassoktave für Musik abdeckt. Mit einem Kennschalldruck von 89 dB bei 1 Watt erreichen die Woofer auch bei niedriger Leistungszufuhr beeindruckende Lautstärken. Dies ist besonders vorteilhaft in Fahrzeugen, die eine kompakte Gehäusegröße erfordern.

Messungen des aktiven DBX208BPA

Die aktive Version beeindruckte im Test durch ihre präzise und saubere Wiedergabe. Der Bassdruck ist kräftig, und schnelle Bassdrums kommen präzise und ohne Verzögerung. Besonders bei akustischen Instrumenten, wie dem Kontrabass, überzeugt der DBX208BPA mit einem vollen und detaillierten Klang. Der Tiefgang ist für die meisten Musikrichtungen mehr als ausreichend und bietet eine klare, kraftvolle Basswiedergabe.

Messungen des passiven DBX208BPQ

Auch die passive Version DBX208BPQ überzeugte durch eine ähnliche Leistung. Der Schalldruck und die Basswiedergabe sind ebenso beeindruckend, jedoch wird betont, dass die aktive Variante durch die integrierte Endstufe eine noch bessere Abstimmung auf das System bietet. Wer jedoch bereits einen passenden Verstärker besitzt, kann mit der passiven Version ebenfalls eine hervorragende Klangqualität erzielen.

Fazit

Der Test kommt zu dem Schluss, dass die ESX DBX208BPA und DBX208BPQ Subwoofer eine durchdachte und äußerst praktische Lösung für alle bieten, die Probleme mit der Bassübertragung vom Kofferraum in den Innenraum haben – insbesondere in Limousinen und Cabrios mit Skisacköffnung. Der Wechseltunnel stellt sich als geniale Lösung heraus, die den Subwoofer flexibel auf verschiedene Fahrzeuge abstimmen lässt.

Die Verarbeitung und das Design der Subwoofer werden im Test hoch gelobt, ebenso wie die durchdachten technischen Details wie das EPS Pro System und die 400-Watt-Endstufe des aktiven Modells. Der DBX208BPA wird als die beste Wahl für Nutzer empfohlen, die eine einfache und leistungsstarke Lösung suchen. Für diejenigen, die bereits einen Verstärker besitzen, bietet die passive Version DBX208BPQ eine preisgünstige Alternative mit nahezu identischer Klangqualität.Mit einem Preis von rund 530 Euro für den aktiven und 350 Euro für den passiven Subwoofer bieten beide Modelle laut Car&Hifi ein exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie sind nicht nur Problemlöser für spezielle Fahrzeugtypen, sondern auch leistungsstarke Subwoofer, die in jeder Hinsicht überzeugen.