CON-TEC Ruta Mips black Test MTB-Helm
- MIPS-System reduziert Rotationskräfte bei schrägen Aufprällen
- FIDLOCK-Magnetgurtschloss ermöglicht einhändiges Öffnen und Schließen
- In-Mold-Konstruktion verbindet Schale und EPS-Kern zu einer stabilen Einheit
- EN DIN 1078 zertifiziert für Touring- und Alltagseinsatz
- Waschbare Innenpolster erleichtern die Hygiene bei regelmäßiger Nutzung
- Integrierter Helmschild schützt vor Witterung und Blendlicht
CON-TEC Ruta Mips black Test
1 Testbericht aus Fachmagazinen
„Der Tragekomfort fällt vor allem durch den angenehm definierten Sitz und die wertige, angenehm dünne Polsterung auf. Gerade an warmen Tagen macht sich zudem die gute Belüftung positiv bemerkbar. Weniger praktisch zeigt sich die Anpassung der Seitenriemen, die etwas fummelig ausfällt.“
CON-TEC Ruta Mips black mit MIPS-Schutz und Magnetverschluss
Ein individuell anpassbarer Sitz ist bei Fahrradhelmen ein zentrales Sicherheitskriterium. Verstellbare Riemen ermöglichen es, diesen MTB-Helm präzise an verschiedene Kopfformen anzupassen, sodass er auch auf längeren Touren nicht verrutscht. Der Einsatzbereich umfasst Touring-Anwendungen, was das Modell für Pendler und ambitionierte Alltagsfahrer gleichermaßen positioniert. Täglich im Sattel sitzt man komfortabler mit einer Passform, die sich ohne Werkzeug nachjustieren lässt. Die Zertifizierung nach EN DIN 1078 belegt die Einhaltung gängiger Sicherheitsanforderungen für den Straßen- und Geländeeinsatz.
In-Mold-Konstruktion mit MIPS-Rotationsschutz
Die In-Mold-Bauweise verbindet die Außenschale direkt mit dem stoßabsorbierenden Polystyrol-Innenmaterial (EPS) zu einer festen Einheit. Dadurch ergibt sich ein günstiges Verhältnis von Schutz und Gewicht, das diese Konstruktionsform für den Touren-Einsatz geeignet macht. Zusätzlich ist ein MIPS-System integriert, das bei schrägen Aufprällen die Rotationskräfte auf den Kopf reduzieren soll. MIPS gilt als erweitertes Sicherheitsmerkmal, das dieses Modell gegenüber Helmen ohne Rotationsschutzsystem abhebt und es im mittleren bis oberen Ausstattungssegment positioniert. Fahrer, die Rotationsschutz gegenüber minimalem Gewicht priorisieren, finden hier eine entsprechende Ausstattung.
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