BMC Teammachine R 01 THREE (2027) navy/orange Test Rennrad
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- Carbonrahmen mit Renngeometrie für direktes Ansprechverhalten bei Trainingsrunden und Wettkampf
- Elektronische SRAM Force Wireless ermöglicht präzise Gangwechsel auch unter Last
- 24 Gänge, Kassette 10-36 Zähne decken steile Anstiege und flache Etappen ab
- Scheibenbremsen liefern zuverlässige Bremsleistung bei Nässe und langen Abfahrten
- Interne Zugverlegung schützt Kabel vor Witterung und vereinfacht die Optik
- 28-Zoll-Laufräder passend für schnellen Asphalt-Einsatz
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BMC Teammachine R 01 THREE (2027) navy/orange Test
1 Testbericht aus Fachmagazinen
„Als aero-optimiertes Race-Bike ist dieses Modell auf sportliche Fahreigenschaften ausgelegt und verbindet Agilität mit Laufruhe in einer besonders ausgewogenen Abstimmung. Der Rahmen zeigt sich sehr steif und prägt damit den direkten Fahreindruck deutlich. Bei einzelnen Ausstattungsdetails besteht allerdings noch etwas Optimierungspotenzial.“
BMC Teammachine R 01 THREE (2027), Carbon-Rennrad mit elektronischer SRAM Force
Ein Carbonrahmen mit klassischer Renngeometrie bildet die Grundlage für sportliche Trainingsrunden ebenso wie für längere Ausfahrten. Dieses Rennrad richtet sich an ambitionierte Fahrer, die auf Wochenend-Touren oder bei ersten Jedermann-Rennen eine technisch hochwertig ausgestattete Basis suchen. Wireless-Elektronik und Scheibenbremsen kennzeichnen eine Ausstattung, die im oberen Marktsegment angesiedelt ist. Die Farbgebung Navy/Orange unterstreicht den sportlichen Charakter des Aufbaus und macht das Rad auch optisch eindeutig als Sportgerät erkennbar.
Elektronische Schaltung für präzise Gangwechsel unter Last
Die SRAM Force Schaltgruppe arbeitet vollständig elektronisch und kabellos. Gangwechsel lassen sich damit auch unter Volllast oder in der Kurve auslösen, ohne dass mechanisches Spiel den Schaltvorgang verzögert. 24 Gänge mit einer Kassette von 10 bis 36 Zähnen decken sowohl steile Anstiege als auch flache Passagen mit kraftvollem Tempo zuverlässig ab. Käufer sollten allerdings einkalkulieren, dass das Akku-Management der elektronischen Einheit regelmäßiges Aufladen erfordert und damit etwas mehr Aufmerksamkeit verlangt als ein rein mechanisches System. Mit entsprechender Routine im Lademanagement bleibt die Schaltpräzision über die gesamte Fahrtdauer konstant.
In den letzten 30 Tagen lag der günstigste Preis zwischen 7.649 € (25.10.) und 8.499 € (16.10.), im Schnitt bei 7.896 €. Aktuell: 7.649 €. Tiefster Preis der letzten 3 Monate: 6.375 € (04.09.2026). Stand 15.11.2026.
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