aktiv Radfahren - 17 Fahrradschläuche Testsieger

Fahrradschläuche im Test: Das Duell der Materialien

In einer Welt, in der das Fahrrad eine immer größere Rolle einnimmt, hat das Magazin Aktiv Radfahren einen Praxistest mit Fahrradschläuchen in verschiedenen Preiskategorien durchgeführt. Die Schläuche reichten von 8,0 bis 32,0 Euro und umfassten Materialien wie Butyl, Latex und thermoplastisches Polyurethan (TPU), sowie das Tubeless-System. Im folgenden Artikel beleuchten wir die Ergebnisse des Tests und diskutieren ihre Bedeutung.

Die Evolution der Fahrradschläuche

Fahrradschläuche sind das Herzstück eines jeden Rads, denn sie bestimmen maßgeblich das Fahrverhalten. Trotz ihrer zentralen Rolle nehmen viele Radfahrer sie erst zur Kenntnis, wenn sie einen Defekt aufweisen. Der klassische Butylschlauch dominiert seit jeher den Markt, aber neue Materialien und Technologien bringen frischen Wind in die Szene. Die Erfindung des Fahrradschlauchs geht auf das 19. Jahrhundert zurück. 1839 entdeckte Charles Goodyear die Vulkanisation von Kautschuk, ohne die heutige Reifen und Schläuche nicht denkbar wären. 1888 erfand der Brite John Boyd Dunlop den mit Luft gefüllten Gummireifen und nur ein Jahr später entwickelte Édouard Michelin den uns heute bekannten Fahrradschlauch.

Materialien und Varianten

Der traditionelle Butylschlauch besteht aus synthetischem Kautschuk, der durch Vulkanisation in Form gebracht wird. Er ist preisgünstig, weit verbreitet und äußerst flexibel. Als zweites Material gibt es den Latexschlauch. Dieses Naturmaterial ist extrem elastisch und bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten, wodurch es besonders bei Sportlern beliebt ist. Das dritte Material ist thermoplastisches Polyurethan (TPU). Dieser Kunststoff zeichnet sich durch seine Alterungsbeständigkeit, chemische Toleranz und geringes Gewicht aus, ist allerdings teurer als seine Konkurrenten.

Schläuche - Wie Aktiv Radfahren getestet hat

Um einen direkten Vergleich aller Schlauchmaterialien und des Tubeless-Systems durchzuführen, wurden die Tests mit einem Schwalbe Marathon Almotion-Reifen durchgeführt. Der Fokus lag auf verschiedenen Kriterien wie Montage, Lufthaltevermögen, Reparierbarkeit und natürlich dem Fahrgefühl. Besonderes Augenmerk wurde auf das Lufthaltevermögen der Schläuche gelegt. Hierbei zeigte sich, dass der schwere Schwalbe SV19A Air-Plus-Butylschlauch und das Tubeless-System die Luft am längsten hielten. TPU- und Standard-Butylschläuche folgten mit kleinem Abstand, während Latexschläuche einen sehr starken Luftverlust aufwiesen und somit häufigeres Nachpumpen erforderten. In Bezug auf die Reparierbarkeit ließen sich Butyl- und Latexschläuche problemlos reparieren, wobei spezielle Flicken nötig waren.

Die Testergebnisse

Die Resultate des Tests waren sowohl aufschlussreich als auch überraschend. Im Bereich des Fahrverhaltens zeichneten sich die Latexschläuche durch ein ausgezeichnetes und lebhaftes Fahrgefühl aus, allerdings auf Kosten einer reduzierten Lufthaltbarkeit. Die TPU-Schläuche, obwohl teurer, boten eine beeindruckende Mischung aus geringem Gewicht und guter Lufthaltbarkeit, was sie zu einer attraktiven Wahl für Leistungssportler und Tourenradfahrer macht. Ihre größte Schwäche war jedoch die Komplexität ihrer Reparatur, was bei Langstreckenfahrten zu Problemen führen könnte. Butylschläuche, sowohl in der Standard- als auch in der schwereren Air-Plus-Variante, boten solide und zuverlässige Leistung in allen Kategorien. Sie sind einfach zu reparieren und halten die Luft gut, obwohl sie etwas schwerer sind als ihre Konkurrenten. Das Tubeless-System stach in Sachen Lufthaltbarkeit und Pannensicherheit hervor. Dennoch ist die Montage dieses Systems etwas komplexer und erfordert regelmäßige Wartung. Für ambitionierte Fahrer und alle, die sich nicht von gelegentlichen Wartungsarbeiten abschrecken lassen, ist es jedoch eine ausgezeichnete Wahl.

Fazit

Insgesamt gibt es nicht den einen perfekten Fahrradschlauch für alle. Jedes Material und System hat seine Vor- und Nachteile und ist für bestimmte Einsatzbereiche besser geeignet. Während Latexschläuche ein unvergleichliches Fahrgefühl bieten, könnten TPU-Schläuche eine ausgezeichnete Balance zwischen Gewicht und Lufthaltbarkeit für anspruchsvolle Fahrer darstellen. Butylschläuche bieten eine solide und zuverlässige Option für den Alltag, und das Tubeless-System könnte die beste Wahl für diejenigen sein, die eine hohe Pannensicherheit und geringen Wartungsaufwand suchen. Jeder Radfahrer muss daher seine individuellen Bedürfnisse und Prioritäten berücksichtigen, um die beste Wahl zu treffen.

Original Beschreibung von aktiv Radfahren:

"Oldie but Goldie! Die aktuelle Bestandsaufnahme vom Prüfstand und in der Praxis zeigt: Der klassische Schlauch hat im Alltag, auf Touren und Radreisen noch lange nicht ausgedient. Er ist überallerhältlich und bietet ein nicht zu unterschätzendes, einfaches Tuningpotential. Und das zu einem sensationellen Preis. Doch Schlauch ist nicht gleich Schlauch: Wer einen guten Allrounder ohne gravierende Schwäche sucht, ist mit einem Butyl-Schlauch nach wie vor gut bedient! Wer hingegen beim Rollwiderstand das Maximale herausholen will, setzt auf Latex – mit teils deutlichen Abstrichen in den Punkten Pannensicherheit, Lufthaltevermögen und Empfindlichkeit. Die recht neuen TPU-Schläuche schneiden in Summe etwas besser als Butylschläuche ab und sind im City- und Trekkingbereich DIE Alternative zum klassischen Butylschlauch. Einziger Wermuts-tropfen ist nur der meist hohe Preis. Und Tubeless-Systeme? Spielen bei der Pannensicherheit mit ihren selbstheilenden Eigenschaften sowie bei der guten Fahrperformance ihre Vorteile aus. Für viele Alltagsfahrer sind sie aber wegen zahlreicher Vorgaben bei Reifen, Felgen, Dichtmilch, zu geringer Reifenauswahl im City- und Trekkingsegment, dem diffizileren Montage- und Wartungsaufwand sowie dem sehr hohen Preis noch zu uninteressant."