Vorbauten Erfahrungen

Die Lenk- und Fahreigenschaften eines Rennrads werden durch die Länge des Vorbaus beeinflusst. Je nachdem, in welchem Winkel der Vorbau montiert ist, hängt der Lenker auf einer bestimmten Höhe - und beeinflusst auch das Fahrverhalten und die Sitzposition. Mit einem kurzen Vorbau lässt sich das Fahrrad leichter manövrieren, während ein langer Vorbau für mehr Laufruhe sorgt. Beliebt sind die um sechs Grad gebogenen Vorbauten, während die extremsten Modelle bis zu vierzig Grad Neigung aufweisen.

Man muss zunächst herausfinden, ob man ein Rennrad sportlich oder komfortabel fahren möchte. Lange Vorbauten mit einer Neigung nach unten werden von sportlichen Fahrern bevorzugt, während diejenigen, die Komfort wünschen, sich typischerweise für kürzere Vorbauten mit einer Neigung nach oben entscheiden.

Die richtige Vorbaulänge lässt sich nur schwer bestimmen, daher sollten Sie sich von einem Fachmann beraten lassen oder es selbst ausprobieren (z. B. in einem Fahrradgeschäft oder mit einem geliehenen Vorbau von Vereinsfreunden oder Kollegen).

Die Länge ist das Maß vom Steuerrohr bis zur Lenkermitte in mm. In der Regel liegt der Bereich zwischen 90 und 120 mm.

Je länger der Vorbau ist, desto mehr müssen Sie sich strecken, um den Lenker zu greifen.

Moderne einteilige Cockpits haben häufig flache, ovale obere Querlenker, die Druckpunkte auf die Hände verringern. Die verringerte Stirnfläche und integrierte Kabel und/oder Leitungen am Lenker verbessern die Aerodynamik. Viele Rennradfahrer schätzen auch das schnelle, gepflegte Aussehen.

Allerdings erfordert dies einen hohen Montageaufwand, Zeit und Nerven - oder Geld, wenn der Fahrradhändler beauftragt werden muss. Verbraucher sollten vorab wissen, welche Vorbaulänge und Lenkerbreite für Lenker-Vorbau-Einheiten benötigt wird.

Die AHEAD Vorbauten verwenden einen speziell entwickelten Gabelvorbau, um ihren unverwechselbaren Look zu erzeugen. Sein geringes Gewicht und seine Torsionssteifigkeit sind zwei seiner Hauptvorteile. Die Höhenverstellung kann durch das Hinzufügen von Spacern (Abstandshaltern) erreicht werden.

Bei einem Ahead wird die Lagereinstellung über eine Schraube in der Kappe vorgenommen; die Mutter wird mit ihren Krallen in der Gabelschaftbohrung gehalten. Es gibt keinen Vorbauschaft; der Lenkervorbau wird direkt an den Gabelschaft geklemmt.

Ein Flip-Flop-Vorbau verändert den Winkel des Lenkers, je nachdem, wie er auf dem Gabelschaft eingeklemmt ist, und bewirkt so ein Anheben oder Absenken des Lenkers.

Die Antwort lautet sowohl ja als auch nein. Auch wenn man beim Kauf eines Massenprodukts an vieles gewöhnt ist, sollte man das Verbesserungspotenzial nicht unterschätzen. Ein Cockpit und ein Lenker, die auf die individuellen Bedürfnisse des Fahrers abgestimmt sind, können zum Beispiel das Wohlbefinden auf dem Rad steigern, was auch die Leistung verbessern kann.

Bei anhaltenden Nacken- oder Rückenproblemen müssen Sie dagegen vielleicht Ihre Sitzposition ändern. Untersuchen Sie die Faktoren und beurteilen Sie Vorbaulänge, Lenkerhöhe und -breite, Reach und Drop sowie Ihre Rahmengröße, Oberrohrlänge und Beweglichkeit, um festzustellen, ob Sie richtig auf Ihrem Rad sitzen.