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Dunlop SP Quattro Maxx 255/35 R20 97Y
Produktdetails
Reifentyp | Sommerreifen |
Serie | Dunlop SP Quattro Maxx |
Achtung | ohne Felge |
Schutz und Sicherheit | |
---|---|
Sicherheitsmerkmale | mit Felgenschutz |
Größenangaben | |
Reifenbreite (mm) | 255 |
Reifenquerschnitt (%) | 35 |
Felgendurchmesser | 20 Zoll |
Leistungsfähigkeit | |
Tragfähigkeitsindex | 97 (bis 730 kg) |
Geschwindigkeitsindex | Y (bis 300 km/h) |
Reifenkennung | |
Felgenschutz-Kennzeichnung | FR / MFS / FP / FL / FSL / ML / RPB |
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- Daten vom 04.05.2024 16:12
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Produktbeschreibung
Für sportlich orientierte Fahrer:innen eignen sich die Sommerreifen Dunlop SP Quattro Maxx. Angesichts des belastbaren Materials eignen sie sich für starke Beschleunigungen.
Dunlop SP Quattro Maxx 255/35 R20 97Y
- Felgenschutzleiste sorgt für weniger Schäden an der Felge
- Geschwindigkeitsindex: Y (bis 300 km/h)
- Tragfähigkeitsindex: 97 (bis 730 kg)
Die Beschaffenheit des Autoreifens
Als Sommerreifen ist der SP Quattro Maxx von Dunlop allen Ansprüchen fürs Fahren im Sommer gewachsen. Die Autoreifen haben einen deutlich weniger ausschlaggebenden Verschleiß als Winterreifen.
Der Reifenquerschnitt - auch als Höhen-Breiten-Verhältnis verbreitet - ist die zweite Nummer in der Beschriftung. Bei diesem Sommerreifen liegt das Verhältnis bei 35%. Er kommt einer sportlichen Fahrtechnik und der Sicherheit entgegen. Aufgrund der niedrigen Reifenflanke dürfte ein solcher PKW-Reifen aber auch schwächer zu Federung und Annehmlichkeit beitragen.
In Bezug auf die Reifenbreite sollte die Felgenbreite angeglichen werden, da der Reifen auf der Felge angebracht wird. Eine passende Breite wäre ideal, doch gesteht die Normung zu, dass Reifen unterschiedliche Felgenbreiten gewähren. Mit 255 mm Reifenbreite und 20" Felgendurchmesser wäre die Felgenbreite 9 Zoll möglich.
Ein Reifen für das sportliche Fahren
Zugelassen ist dieser PKW-Reifen für eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 300 km/h. Das ist an dem Buchstaben Y auf der Seitenfläche zu erkennen. Im Fahrzeugbrief befindet sich eine Richtgröße, die durch die PKW-Reifenwerte nicht gemindert werden kann.
Berührt man zum Beispiel beim Anrollen ein Hindernis, hütet der Felgenschutz vor lästigen Überraschungen. Eine sehr resistente Reifenlippe mit Stahldrahtkern ragt funktional über der externen Reifenflanke heraus, unterbindet so die Abnutzung und fungiert obendrein als Reifenschutz.
Die breiten, besonders auf Fahrgeschwindigkeit ausgelegten Autoreifen erzeugen einen guten Kontakt und verkraften zugleich Straßenschäden. Eine rasante Fahrpraxis erlauben sie besonders auf dafür ausgelegten Kursen.